[发明专利]一种具有良好导热性能的路面结构

说明书

本发明公开了一种具有良好导热性能的路面结构，包括位于底部的路基、平铺在所述路基上的二灰土基层、平铺在所述二灰土基层上的沥青混凝土下面层、平铺在所述沥青混凝土下面层上的沥青混凝土中面层、平铺在所述沥青混凝土中面层上的发热层和平铺在所述发热层上的沥青混凝土上面层，所述的发热层包括隔热粘结层、电加热膜层和导热粘结层，电加热膜层位于隔热粘结层和导热粘结层之间，所述的隔热粘结层与沥青混凝土中面层粘结，导热粘结层与沥青混凝土上面层粘结；本发明具有良好导热性能的路面结构能够较好的及时除去路面积雪积冰同时不影响路面交通。

技术领域

本发明属于道路工程技术领域，具体涉及一种具有良好导热性能的路面结构。

背景技术

冬季寒冷地区，路面经常出现大面积的积雪结冰和冻雨结冰，公路上车辆打滑连续追尾事故频繁发生，部分高速公路不得不关闭路段清除冰雪，不仅严重影响市内交通畅通，也给车辆行驶带来了巨大的风险，甚至造成国家财产和人民生命财产的严重损失。

目前，用于高速公路、机场跑道、桥梁和市区道路等地的融雪除冰措施主要有机械除雪、人工除雪和融雪剂除雪；机械除雪的除雪速度和效率较低；人工除雪的劳动强度大，且影响路面交通；融雪剂除雪的不足之处在于涂层覆盖后的路表面摩擦系数降低，导致车轮易滑溜，刹车距离增长，车辆在行驶中极易因打滑发生车辆侧滑、碰撞、翻车等交通事故，尤其在冬季道路破冰融雪过程中，地面摩擦力减小更为严重，且传统的“氯盐”融雪剂对大型公共基础设施的腐蚀很严重，醋酸钾有机融雪剂的价格太高，不适宜大面积使用。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：本发明提供一种具有良好导热性能的路面结构，能够较好的去除道路上的积雪积冰。

为了解决上述技术问题，本发明一种具有良好导热性能的路面结构，包括位于底部的路基、平铺在所述路基上的二灰土基层、平铺在所述二灰土基层上的沥青混凝土下面层、平铺在所述沥青混凝土下面层上的沥青混凝土中面层、平铺在所述沥青混凝土中面层上的发热层和平铺在所述发热层上的沥青混凝土上面层，所述的发热层包括隔热粘结层、电加热膜层和导热粘结层，电加热膜层位于隔热粘结层和导热粘结层之间，所述的隔热粘结层与沥青混凝土中面层粘接，导热粘结层与沥青混凝土上面层粘接，所述的电加热膜层包括锌板和多个固定在锌板上的石墨烯条，相邻石墨烯条相间隔，锌板上不固定石墨烯条的位置上设置有多个镶嵌孔，隔热粘结层和导热粘结层通过镶嵌孔连接。

为了方便控制电加热膜层的发热，所述的电加热膜层沿路面的长度方向排列有多个，每个电加热膜层的同一侧连接有电极导线。

为了更好的固定电加热膜层，所述的隔热粘结层由54-58份的环氧树脂，16-18份的固化剂，22-24份的改性剂，4-6份的水泥和4-5份的填料按重量份配制而成；所述的环氧树脂为对苯二胺四缩水甘油醚和双酚A环氧树脂E-42的混合物；所述的固化剂为N-羟乙基间苯二胺和N-羟丙基间苯二胺的混合物；所述的改性剂为异氰酸酯、聚酯树脂和聚酰胺树脂的混合物；所述的填料为石棉粉和膨胀珍珠岩的混合物。

为了提高导热粘结层的粘结性能，所述的导热粘结层由38-41份的环氧树脂，16-18份的脂环族环氧树脂，16-18份的固化剂和26-29份的稀释剂按重量份配制而成；所述的环氧树脂为对苯二胺四缩水甘油醚和双酚A环氧树脂E-42的混合物；所述的脂环族环氧树脂为4,5-环氧环己烷-1,2-二甲酸二缩水甘油酯和六氢邻苯二甲酸双缩水甘油酯的混合物；所述的固化剂为脂肪胺、芳香胺和聚酰胺的混合物；所述的稀释剂为乙二醇二缩水甘油醚、1,6-己二醇二缩水甘油醚、聚乙二醇二缩水甘油醚和间苯二酚二缩水甘油醚的混合物。

优选的，所述的隔热粘结层和导热粘结层的涂覆厚度均为1mm，所述的沥青混凝土上面层的厚度为4cm。

优选的，所述的路基采用黏土铺筑而成，所述的二灰土基层采用石灰和粉煤灰按重量比为1：3铺筑而成。