[发明专利]车辆用背光装置及其制造方法

说明书

本发明涉及车辆用背光装置及其制造方法，本发明的车辆用背光装置包括：壳体，在下部形成有开口部；镜头，设置于壳体的前部面；电路部，通过开口部放置于壳体的内侧下部，安装有用于发光的光源；导光板，通过开口部设置于壳体的内侧上部，通过对从光源发出的光进行扩散来向镜头传输；反射板，通过开口部配置于导光板的后方，用于对从导光板的后方泄漏的光进行反射；以及密封部，用于对放置有电路部的开口部进行密封。根据本发明，利用树脂来对由镜头与壳体形成为一体的盲点检测注塑物进行成型，从而无需像以往那样进行熔敷及环氧的重复工作，而通过一次的成型工作来形成产品的外观，并可提供彻底的防水及封闭功能。

技术领域

本发明涉及车辆用背光装置及其制造方法，更加详细地，涉及使用于车辆后侧方的报警系统的车辆用背光装置及其制造方法。

背景技术

一般情况下，车辆后侧方的报警(盲点检测(Blind Spot Detection：BSD))系统为如下系统，即，当车辆行驶时，在车辆的后侧方对接近的障碍物进行检测，并向驾驶员提供与此有关的信息来预防事故，上述报警系统包括设置于车辆的侧视镜或后视镜的盲点检测模块，盲点检测模块可通过执行向显示于侧视镜的图标(icon)发射光的功能来向驾驶员通知危险。

在以往的盲点检测模块中，在熔敷上/下壳体之后利用环氧来对因电线而产生的缝隙进行焊接，从而可实现防水及封闭。

但是，由于通过重复工序来进行熔敷工作及环氧工作，因而存在生产性下降的问题。

并且，在经过环氧工作之后大致需要10分钟以上的干燥时间，因此完成产品需要时间，从而存在产品交付时发生时间延迟的问题。

而且，在大量生产盲点检测模块的情况下，发生环氧的干燥时间或干燥空间等不必要因素增加的问题。

发明内容

因此，本发明所要解决的技术问题在于，提供利用树脂来对由镜头与壳体形成为一体的盲点检测注塑物进行成型，从而无需像以往那样进行熔敷及环氧的重复工作，而通过一次的成型工作来形成产品的外观，并可提供彻底的防水及封闭功能的车辆用背光装置及其制造方法。

并且，除了上述明确提及的目的之外，本发明还包括可通过后述的本发明的结构来实现的其他目的。

用于解决上述技术问题的本发明实施例的车辆用背光装置包括：壳体，在下部形成有开口部；镜头，设置于上述壳体的前部面；电路部，通过上述开口部放置于上述壳体的内侧下部，安装有用于发光的光源；导光板，通过上述开口部设置于上述壳体的内侧上部，通过对从上述光源发出的光进行扩散来向上述镜头传输；反射板，通过上述开口部配置于上述导光板的后方，用于对从上述导光板的后方泄漏的上述光进行反射；以及密封部，用于对放置有上述电路部的上述开口部进行密封。

另一方面，本发明实施例的车辆用背光装置的制造方法包括：在壳体的内侧配置反射板的步骤，上述反射板通过位于在前部面设置有镜头的上述壳体的下部的开口部反射光；在上述壳体的内侧的上述反射板上配置导光板的步骤，上述导光板通过上述开口部扩散上述光来向上述镜头传输；在上述壳体的内侧下部放置安装有用于发光的上述光源的电路部的步骤；以及对放置有上述电路部的上述开口部进行密封的步骤。

上述壳体可与上述镜头形成为一体。

在上述壳体中，可沿着放置有上述电路部的位置的下部方向形成有贯通上述壳体的至少一个孔，在上述对放置有上述电路部的上述开口部进行密封的步骤中，可通过向放置有上述电路部的上述开口部及上述至少一个孔供给成型树脂来对上述开口部及上述至少一个孔进行密封。

上述反射板包括：平板部；以及弯曲部，从上述平板部的两端部弯曲，从而可对从上述导光板的后方及侧面泄漏的光进行反射。

上述平板部可与上述弯曲部形成为一体。