[发明专利]一种带有弯扭复合减振器的发动机冷却风扇

说明书

本发明公开了一种带有弯扭复合减振器的发动机冷却风扇，包括输入轮毂轴、锁盖、紧定螺钉、连接环、质量惯性环、扭转减振橡胶环、弯曲减振橡胶环、圆盘、螺栓、风扇轮毂连接盘、风扇，所述扭转减振橡胶环通过硫化连接于输入轮毂轴，所述质量惯性环安装在扭转减振橡胶环外圈，所述连接环通过紧定螺钉固定在输入轮毂轴的端面，所述锁盖通过紧定螺钉与连接环连接，所述锁盖、连接环与质量惯性环之间安装两个摩擦环，所述弯曲减振橡胶通过硫化连接于连接环和圆盘之间，所述圆盘通过螺栓与风扇轮毂连接盘连接。本发明能同时为冷却风扇提供扭转和弯曲振动方向的减振阻尼，有效减低振动幅度和振动应力，提高冷却风扇的使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种发动机冷却风扇，具体是一种带有弯扭复合减振器的发动机冷却风扇。

背景技术

风扇是发动机冷却系统的重要部件，其工作的好坏不但影响发动机的正常使用和可靠性，而且直接影响汽车的能耗。目前风扇有采用直接驱动的，也有通过硅油离合器、电磁离合器等连接由发动机经传动带驱动，但是由于成本原因，还有不少使用直接驱动方式，也即风扇与轮毂用螺栓连接，由发动机曲轴皮带轮直接带动风扇旋转。有时为了适应配套设计的需要，例如传动轴间距离太小，风扇需要装在曲轴端，由曲轴直接驱动，这样发动机的扭转振动便容易传递到风扇轮毂，另外由于轮毂装配必然有一定的误差，同时转轴结构本身总会存在一些微小的质量不平衡，例如转轴的质心轴线偏离转动轴线和初始弯曲变形，在这些动不平衡因素的作用下就会产生以离心力为表征的周期性干扰力，从而引起传动轴的横向弯曲振动，若减弱不了冲击和振动，将导致风扇无法适应负荷和转速的变化，叶片因强烈振动而损坏，同时由于振动幅度过大，轮毂所受到的应力较大，也容易导致轮毂寿命较短。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带有弯扭复合减振器的发动机冷却风扇，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种带有弯扭复合减振器的发动机冷却风扇，包括输入轮毂轴、风扇轮毂连接盘、风扇，还包括：锁盖、第一紧定螺钉、连接环、质量惯性环、扭转减振橡胶环、第二紧定螺钉、弯曲减振橡胶环、圆盘、螺栓，所述输入轮毂轴的一端设置连接法兰，另一端的圆周壁与所述扭转减振橡胶环通过硫化连接，所述扭转减振橡胶环外圈与所述质量惯性环中心孔硫化连接，所述输入轮毂轴携扭转减振橡胶环和所述质量惯性环伸入所述连接环的圆形开口槽内并通过第二紧定螺钉固定在输入轮毂轴的内端面，所述锁盖通过第一紧定螺钉与连接环开口端固定连接，所述弯曲减振橡胶通过硫化连接于连接环后端面和圆盘之间，所述圆盘通过螺栓与所述风扇轮毂连接盘相连接，所述风扇轮毂连接盘在风扇注塑成型时粘结连接。

进一步地，所述的锁盖和质量惯性环侧面之间、所述的质量惯性环外周面和连接环的内周壁之间发布设置有摩擦系数低于0.1的第一摩擦环和第二摩擦环，使得锁盖、连接环与质量惯性环之间可以进行低摩擦的相对转动。

进一步地，所述的第一摩擦环和第二摩擦环由聚四氟乙烯材料制作。

进一步地，所述质量惯性环相对锁盖的一侧有用于安装有防止所述第一摩擦环由于离心力发生径向窜动的凹槽。

进一步地，所述的连接环的后端面设置有用于防止弯曲减振橡胶环脱胶后发生径向窜动的圆形凸台，所述的圆盘的中心设置有防止弯曲减振橡胶环脱胶后发生径向窜动的圆形凹槽。

进一步地，所述输入轮毂轴硫化连接所述扭转减振橡胶环的一端设置有圆形凸环，所述凸环外周壁表面均匀设置有若干环形凹槽，所述扭转减振橡胶环中心孔内周壁表面均匀设置有若干对应的环形凸槽，以增加橡胶与金属的接触面积，提高最大切向力。

进一步地，所述环形凹槽和环形凸槽的横截面形状为V形或矩形。

进一步地，所述质量惯性环质量和扭转减振橡胶环的特征参数由实际应用中发动机曲轴的激励频率、风扇的质量、安装风扇后整体的固有频率参数确定。