[发明专利]铁路车辆的车轮及其制造方法

说明书

本发明涉及铁路车辆部件，公开了一种铁路车辆的车轮的制造方法，其中，所述制造方法包括：步骤1，制造车轮基体，所述车轮基体包括轮缘(1)；步骤2，对所述轮缘(1)的待喷涂表面进行表面处理，所述待喷涂表面为所述轮缘(1)与钢轨侧面的待接触位置；步骤3，使用等离子喷涂设备在所述待喷涂表面上喷涂含钼金属粉末而形成润滑涂层。通过上述技术方案，以等离子喷涂的方式在轮缘与钢轨侧面的接触位置喷涂形成含钼的润滑涂层，可以有效地降低轮缘与钢轨侧面的摩擦系数，减少轮缘的磨损量，延长了车轮的使用寿命。

技术领域

本发明涉及铁路车辆部件，具体地涉及一种铁路车辆的车轮的制造方法，并且涉及一种通过该方法制成的车轮。

背景技术

铁路车辆的车轮包括与钢轨顶面直接接触的踏面，并且包括相对于踏面凸出的轮缘，轮缘位于钢轨的内侧或外侧，可以防止车轮相对于钢轨横向偏移，相应地轮缘与钢轨的内侧面或外侧面之间不可避免地存在摩擦，特别是在钢轨的曲线区段。

轮轨润滑是减缓车轮和钢轨之间磨损的措施之一。轮轨润滑的主要机理是采用专用润滑装置给轮缘或钢轨侧面涂覆润滑油，在轮缘和钢轨轨头侧面形成一层油膜，以降低轮缘与钢轨间的摩擦系数，从而降低轮缘与钢轨之间的摩擦力。然而这样的润滑方式也存在很多问题，比如润滑材料表面附着力不足、难以实现二次转移、极限承载力不足、润滑材料性能受天气影响较大等，轮缘的磨损依然很严重。

发明内容

本发明的目的是提供一种铁路车辆的车轮的制造方法，以解决车轮的轮缘与钢轨之间磨损严重的问题

为了实现上述目的，本发明一方面提供了一种铁路车辆的车轮的制造方法，其中，所述制造方法包括：

步骤1，制造车轮基体，所述车轮基体包括轮缘；

步骤2，对所述轮缘的待喷涂表面进行表面处理，所述待喷涂表面为所述轮缘与钢轨侧面的待接触位置；

步骤3，使用等离子喷涂设备在所述待喷涂表面上喷涂含钼金属粉末而形成润滑涂层。

优选地，所述表面处理包括：步骤2-1，使用不同目数的砂纸对所述待喷涂表面进行逐级打磨处理。

优选地，所述表面处理包括：步骤2-2，使用酒精清洗所述待喷涂表面。

优选地，所述表面处理包括：步骤2-3，对所述待喷涂表面进行喷砂粗化处理。

优选地，在步骤3中，使用等离子喷涂设备在所述待喷涂表面上喷涂纯钼粉末而形成纯钼润滑涂层。

优选地，所述纯钼润滑涂层的厚度为200um-250um。

优选地，所述步骤3包括：

步骤3-1，使用等离子喷涂设备在所述待喷涂表面上喷涂镍基粉末而形成中间层；

步骤3-2，使用等离子喷涂设备在所述中间层上喷涂纯钼粉末而形成纯钼润滑涂层。

优选地，所述中间层的厚度为100um-150um，所述纯钼润滑涂层的厚度为100um-150um。

优选地，所述步骤3包括：

步骤3-1，使用等离子喷涂设备在所述待喷涂表面上喷涂镍基粉末而形成中间层；

步骤3-2，使用等离子喷涂设备在所述中间层上喷涂含钼混合粉末而形成含钼润滑涂层，其中，所述含钼混合粉末包括5-15wt％的二硫化钼粉末，余量为纯钼粉末。

优选地，所述镍基粉末包括镍包铝复合粉末。

优选地，所述车轮基体包括踏面，所述轮缘相对于所述踏面凸出，所述待喷涂表面与所述踏面接合。