[发明专利]主动空气动力式车底护罩系统及升降平衡调整方法

说明书

本发明提供了一种主动空气动力式车底护罩系统，该主动空气动力式车底护罩系统包括具有排气孔的车底护罩、可在排气孔关闭位置和排气孔开放位置之间移动的面板、用于移动面板的驱动器和用于驱动器的控制器。控制器被配置成在车辆制动期间打开排气孔以减小下压力，并因此为机动车辆提供更好的升降平衡调整。本发明还提供了在车辆制动期间减小下压力并提供更好的升降平衡调整的方法。

技术领域

本文件总体上涉及机动车辆设备领域，并且更具体地涉及主动空气动力式车底护罩系统(active aerodynamic underbody shield system)，并且涉及在机动车辆制动期间提供机动车辆的更好的升降平衡调整的相关方法。

背景技术

为了空气动力学效益、热保护和部件/车辆保护，已经利用车底护罩。无源底部装置不能被设计为完全满足这些不同的属性和总体性能结果的协调。

更具体地，车底护罩可以通过降低压力使其低于环境压力而产生下压力。随着护罩更接近地平面移动和/或俯仰姿态增加，压力降低幅度增大。与地平面相比，随着车辆的高度和姿态变化可以有较大的下压力变化，这会明显影响操纵和制动性能。另外，车底护罩是减阻部件，其也可以减少用于进行冷却的气流。无源车底护罩可以在阻力和冷却性能之间形成协调。然而，并非车辆中的所有运行状态都需要最大量的冷却。重要的是，主动车底护罩可以更好地将车辆冷却性能与不同运行状态下的车辆冷却需求协调。

本文涉及一种主动空气动力式车底护罩系统，其具有可根据需要打开或关闭以最好地满足机动车辆的操作状态的需要的排气孔。当车辆在稳定状态下运行时，关闭排气孔以最小化阻力并提供最大的燃料经济性。如果车辆处于热负荷环境中，则可以打开排气孔以提供附加的量的气流以增强冷却。另外，排气孔可以用来调节车辆空气动力式升降平衡或者俯仰灵敏度。为此，除了制动以外，对于所有车辆姿态或运行状态，排气孔可以保持在关闭位置。在制动时，排气孔可以打开以降低产生下压力(吸力)的有效性到与直立车辆姿态类似的水平。这提高了驾驶员的信心，并且可以带来实质性的好处。

发明内容

根据在本文中描述的目的和益处，提供了一种主动空气动力式车底护罩系统。该主动空气动力式车底护罩系统包括具有排气孔的车底护罩、可在排气孔关闭位置和排气孔开放位置之间移动的面板、用于移动面板的驱动器和用于驱动器的控制器。控制器被配置成在车辆制动期间打开排气孔以减小下压力，并且从而为结合有主动空气动力式车底护罩系统的机动车辆提供更好的升降平衡调整。

车底护罩系统还可以包括具有导板(guideway)的面板支撑件。该导板可以包括相对的引导通道。面板可以在排气孔关闭位置和排气孔开放位置之间在那些相对的引导通道中滑行。

可以通过连接机构将驱动器连接到面板。驱动器可以从包括发动机真空驱动器、电驱动器、螺线管、气动驱动器和液压驱动器的组中选择。在一个可能的实施例中，连接机构可以包括第一连接件和第二连接件。第一连接件通过枢轴销连接到车底护罩。第一连接件具有连接到驱动器的第一端和连接到第二连接件的第二端。第二连接件可以连接到面板。

车底护罩系统还可以包括跨排气孔的网罩以防止摄入砾石、棍棒和其他道路碎片。

控制器可以被配置为包括至少一个数据输入端。此外，主动空气动力式车底护罩系统还可以包括连接到至少一个数据输入端的至少一个监测装置。至少一个监测装置可以从包括制动踏板驱动开关、制动压力监测器、车辆速度监测器、横向加速度监测器、纵向加速度监测器、行驶高度监测器、前轮位置监测器、方向盘角度监测器及其组合的组中选择。

在一些实施例中，主动空气动力式车底护罩系统还可以包括连接到附加数据输入端的附加监测装置。该附加监测装置可以从包括发动机冷却剂温度监测器、发动机汽缸温度监测器及其组合的第二组中选择。