[发明专利]一种液压驱动客车安全逃生窗

说明书

本发明涉及一种液压驱动客车安全逃生窗，用于紧急情况下乘客逃生包括：安全窗壳体，用于紧急状态时分离，以获得乘客安全逃生通道；动作机构，用于分离安全窗壳体，并在安全窗壳体分离时对安全窗壳体提供支撑；驱动机构，用于提供持续油压，驱动液压主缸往复运动，提供安全窗壳体分离动力；供油机构，用于储存并通过管道液压油，以提供安全窗壳体分离的初始动力。本发明的液压驱动客车安全逃生窗相比较于现有技术的逃生窗，提升了客车安全逃生窗的在紧急状态时容易打开的程度，同时提升了打开的速度，进而提升客车内乘客在紧急情况发生时逃生的可能性和逃生效率。

技术领域

本发明属于客车制造技术领域，涉及一种液压驱动客车安全逃生窗。

背景技术

现有技术中提出一种逃生窗，该逃生窗包括外框以及内框，外框和内框之间设有锁紧把手，在内框与对应的侧边框之间分别连接有可对内框推动打开并进行支撑的弹簧支撑杆，当发生事故时，车内人员可将逃生窗解锁后通过外推内框上的钢化玻璃，打开逃生窗。

该技术仍存在有以下不足之处：A)该逃生窗在启动后仅依靠弹簧自身的弹性力打开，使得在紧急情况下逃生窗打开速度较慢，不利于车内乘客快速逃生；B)为保证机构的锁止性能，弹簧的弹性力不宜过大，限制了逃生窗开启的驱动力大小，在逃生窗体破损、外物挤压、水下等情况下易导致逃生窗无法打开；C)没有设置防止误操作装置，在非紧急情况下易由于误操作而开启逃生窗；D)逃生窗开启时，向外翻起，在紧急情况下，由于车窗距离地面较高，同时，逃生窗装置无法给乘客逃生提供辅助支撑，乘客在逃生过程中容易产生二次伤害。

发明内容

本发明的目的是提供一种液压驱动客车安全逃生窗，解决了现有技术中存在的紧急情况下客车安全逃生窗不易打开、打开缓慢而造成车内乘客逃生困难的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案予以实现：

一种液压驱动客车安全逃生窗，包括安全窗壳体、动作机构、供油机构、驱动机构、锁止机构，所述驱动机构包括传动单元、液压主缸、手柄，所述手柄通过传动单元连接液压主缸；

所述传动单元包括三向凸轮、从动轴、从动齿轮、主动齿轮、锁止环、主动轴；所述三向凸轮、从动轴和从动齿轮共轴设置；所述主动齿轮、锁止环、主动轴与所述手柄共轴设置；从动齿轮与主动齿轮相互咬合传动；

所述液压主缸包括后端盖、主缸缸体、前端盖、外套壳、回位弹簧、主缸第一进油孔、主缸活塞、主缸第二进油孔、套壳弹簧、内套壳、活塞杆、主缸出油孔，所述后端盖与前端盖通过螺栓与主缸缸体相连接；外套壳与活塞杆固连；回位弹簧套装于活塞杆上，一端与后端盖连接，另一端与主缸活塞连接；

所述手柄上开有滑槽、导向槽、锁止槽，所述滑槽、导向槽、锁止槽通过其凹槽限制锁止块的运动。

本发明还具有如下区别技术特征：

具体的，所述锁止环包括以下部件：外环壳体、内环槽、压紧弹簧、锁止块、外环槽、内环壳体、卡槽，锁止环用于手柄前推或后拉时与主动轴相互接触锁定或脱离解锁。

具体的，所述的安全窗壳体包括安全窗外壳体及安全窗内壳体，所述安全窗外壳体可分离的内嵌于所述安全窗内壳体上，安全窗内壳体内嵌固定连接于车体。

更具体的，安全窗外壳体上还设置有以下部件：

两侧固定设置两处第一连接基座；

内框上固定有矩形嵌合板、玻璃；

矩形嵌合板两竖直侧边中部开有第一锁止孔。

更具体的，所述安全窗内壳体还设置有以下部件：

壳体顶部中间开有油管槽；

内框两竖直侧边上部设置活塞缸安装槽；

内框顶部水平侧边设置有第一夹板；