[发明专利]同轴变速电驱动桥动力架构

说明书

一种同轴变速电驱动桥动力架构，其特征在于：所述电机、变速机构、减速机构、差速机构、离合机构、半轴形成一个整体，集成在一个桥上；通过手动或自动变速装置，形成多个档位，根据不同整车动力需求配置减速层级；电机轴线与半轴和车轮同轴布置。本发明的优点是：最大限度缩短动力传递路径、提高了传动效率、减小动力系统整备质量、减小动力系统占用的空间；高集成度提高空间利用率，有利于整车电池系统等部件的布置；克服了目前市面上电驱动桥不能调速的弊端，提高电驱动桥的适用性。

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，特别是涉及适用于电动汽车驱动系统、传动系统、后桥系统。

背景技术

目前纯电动汽车的后桥大多数采用传统车改制的方式。部分整车厂采用电机与传统驱动桥集成的电驱动桥方案，取消传动轴，把电机和固定速比的减速机构和差速机构集成为一个整体，通过两根半轴连接驱动车轮，这种方案基本上还是属于传统动力传动结构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种同轴变速电驱动桥方案。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种同轴变速电驱动桥方案，其特征在于：

所述电机、变速机构、减速机构、差速机构、离合机构、半轴形成一个整体，集成在一个桥壳中；通过手动或自动变速装置，形成多个档位，根据不同整车需求配置减速层级；电机输出轴与后桥半轴同轴布置。

本发明的优点是：

本发明将电机、变速机构、减速机构、差速机构、离合机构、半轴集成在一个桥壳中，且电机输出轴与后桥半轴同轴布置，该方案最大限度提高了传动效率，高集成度提高空间利用率，有利于整车电池系统等部件的布置；克服了目前电驱动桥不能调速的弊端，提高电驱动桥的适用性。

附图说明

图1 三级三档同轴变速电驱动桥方案示意图。

图2 三级两档同轴变速电驱动桥方案示意图。

图3 两级三档同轴变速电驱动桥方案示意图。

图4 两级两档同轴变速电驱动桥方案示意图。

附图标记。