[发明专利]顶置多路进风并联散热的动车组牵引变压器冷却装置在审
| 申请号： | 201810189617.0 | 申请日： | 2018-03-08 |
| 公开（公告）号： | CN108447657A | 公开（公告）日： | 2018-08-24 |
| 发明（设计）人： | 王先海;杨奇;李友瑜 | 申请（专利权）人： | 株洲联诚集团控股股份有限公司 |
| 主分类号： | H01F27/08 | 分类号： | H01F27/08;H01F27/12;H01F27/14;F04D29/30;F04D29/66 |
| 代理公司： | 长沙七源专利代理事务所(普通合伙) 43214 | 代理人： | 郑隽;吴婷 |
| 地址： | 412001 *** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 散热器 冷却装置 冷却装置主体 牵引变压器 动车组 散热 并联 风机 顶置 多路 进风 锯齿 叶轮 风道阻力 风机功率 辅助油箱 冷却空气 涡流噪声 叶轮射流 均衡管 冷却油 主油管 缓冲 降噪 旁路 噪声 迎风 | ||
1.一种顶置多路进风并联散热动车组牵引变压器冷却装置，其特征在于，包括冷却装置主体、主油管系统和均衡管系统三部分，变压器设有油路，该油路与冷却装置主体通过主油管系统连接成封闭循环，所述冷却装置主体包括风机、并联的第一散热器和第二散热器，风机设有冷却空气出口，第一散热器和第二散热器分别连接至该出口；所述均衡管系统包括两个辅助油箱，每个辅助油箱均设有出气口和出油口，它们分别与除湿器和油路连通。
2.根据权利要求1所述的冷却装置，其特征在于，所述风机为双电机四叶轮箱型离心风机，采用锯齿叶轮。
3.根据权利要求1所述的冷却装置，其特征在于，所述冷却装置主体安装在车体顶部。
4.根据权利要求1所述的冷却装置，其特征在于，第一散热器和第二散热器分别安装在风机的两端。
5.根据权利要求1所述的冷却装置，其特征在于，所述主油管系统包括油泵以及油管，油管分为依次连通的车底油管、中间油管和车顶油管。
6.根据权利要求5所述的冷却装置，其特征在于，中间油管与车顶油管通过车顶隔板隔开，中间油管与车底油管通过车底隔板隔开。
7.根据权利要求1所述的冷却装置，其特征在于，所述出油口通过均衡管与辅助油箱连通。
8.根据权利要求1所述的冷却装置，其特征在于，所述的两个辅助油箱分别焊接至第一散热器和第二散热器。
9.根据权利要求1所述的冷却装置，其特征在于，所述的两个辅助油箱，对应的两个出气口通过通气管连通，两个出油口通过通油管连通，共同构成油路的缓冲旁路。
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