[发明专利]一种高速公路用振动式修补压实装置

说明书

本发明涉及一种高速公路用修补压实装置，尤其涉及一种高速公路用振动式修补压实装置。本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、压实速度快、压实效果好的高速公路用振动式修补压实装置。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种高速公路用振动式修补压实装置，包括有底板、左架、万向轮、压实块、激振器、滚轮、第一连杆、电动推杆、推手、第一L型固定板、摆动座、气缸、摆动杆、移动杆、第二连杆、固定座、导向板、第二L型固定板、伺服电机、顶板、第三连杆、第四连杆、螺母、丝杆、第一轴承和第二轴承，底板底部设有万向轮，底部顶部左侧设有左架。本发明达到了结构简单、压实速度快、压实效果好的效果。

本发明为申请人于2016年8月17日提出的专利申请号为“2016106918410”、名称为“一种高速公路用振动式修补压实装置”的中国发明专利申请的分案申请，其全部内容结合于本申请之中。

技术领域

本发明涉及一种高速公路用修补压实装置，尤其涉及一种高速公路用振动式修补压实装置。

背景技术

高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。2015年7月21日，通过对高速公路的功能、特点和资金保障进行的充分调查、研究、论证后认为，高速公路按照“用路者付费”的原则，实行长期收费是合理的。修补压实指的是对土或其他筑路材料施加动的或静的外力，以提高其密实度的作业。

现有的高速公路用修补压实装置存在结构复杂、压实速度慢、压实效果差的缺点，因此亟需研发一种结构简单、压实速度快、压实效果好的高速公路用振动式修补压实装置。

发明内容

(1)要解决的技术问题

本发明为了克服现有的高速公路用修补压实装置存在结构复杂、压实速度慢、压实效果差的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、压实速度快、压实效果好的高速公路用振动式修补压实装置。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种高速公路用振动式修补压实装置，包括有底板、左架、万向轮、压实块、激振器、滚轮、第一连杆、电动推杆、推手、第一L型固定板、摆动座、气缸、摆动杆、移动杆、第二连杆、固定座、导向板、第二L型固定板、伺服电机、顶板、第三连杆、第四连杆、螺母、丝杆、第一轴承和第二轴承，底板底部设有万向轮，底部顶部左侧设有左架，左架左侧中部设有推手，左架右侧下部设有第一L型固定板，第一L型固定板顶部设有摆动座，摆动座上铰接连接有气缸，气缸顶端铰接连接有摆动杆，摆动杆右端铰接连接有第二连杆，第二连杆底端铰接连接有固定座，第一L型固定板右侧对称设有导向板，导向板右端与连接有第二L型固定板，导向板上设有导向孔，摆动杆上右侧铰接连接有移动杆，移动杆穿过导向孔底端设有激振器，激振器底部设有压实块，第二L型固定板右端设有伺服电机，左架顶端设有顶板，底板底部右侧设有第三连杆和第四连杆，第三连杆在第四连杆左方，第三连杆底端设有第一轴承，第四连杆底端设有第二轴承，第一轴承与第二轴承之间连接有丝杆，丝杆左端与伺服电机连接，丝杆上设有螺母，丝杆与螺母配合，螺母底部设有电动推杆，电动推杆底端设有第一连杆，第一连杆底端设有滚轮。

优选地，还包括有遮阳板，左架左侧上部设有遮阳板。

优选地，还包括有放置箱，左架左侧下部设有放置箱。