[发明专利]一种用于发动机ECU在线信号检测与故障诊断的连接装置

说明书

本发明提供了一种用于发动机ECU在线信号检测与故障诊断的连接装置，包括第一电连接器、第二电连接器、主线缆、第一辅助线缆和第二辅助线缆，所述第一电连接器与发动机ECU的电连接器对插连接，所述第二电连接器与发动机本体的电连接器对插连接，所述第一电连接器和第二电连接器通过主线缆连接，所述第一辅助线缆和第二辅助线缆分别与主线缆焊接并通过第一电连接器和第二电连接器的两端引出，且末端分别连接有塑料插头。本发明有益效果：通过对主、辅线缆的合理布局与设计，保证发动机运行与在线信号检测两不误。这种中继式连接装置使用方便、便于携带、成本低、实用性强，值得应用与推广。

技术领域

本发明属于发动机控制技术领域，尤其是涉及一种用于发动机ECU在线信号检测与故障诊断的连接装置。

背景技术

在发动机控制技术领域，由于功能多，控制逻辑复杂，发动机ECU与外部的电气接口数量多、种类多。既有弱信号，又有强信号；既有模拟信号，又有数字信号；既有电阻信号，又有电压、电流信号，还有频率信号。一台12缸发动机ECU，基础接口数量就多达60个，这样多的信号接口数量给发动机ECU的信号检测与故障诊断带来了很大的不便。

传统对发动机ECU的信号检测与故障诊断通过以下方法来实现：断开电源，拔掉电连接器，进行静态参数测试。这种方法只适用于短路、断路等简单故障的排查，对于像接触不良、信号质量差、时序错误等复杂故障是无法准确判断的。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种用于发动机ECU在线信号检测与故障诊断的连接装置，以解决上述问题的不足之处。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种用于发动机ECU在线信号检测与故障诊断的连接装置，包括第一电连接器、第二电连接器、主线缆、第一辅助线缆和第二辅助线缆，所述第一电连接器与发动机ECU的电连接器对插连接，所述第二电连接器与发动机本体的电连接器对插连接，所述第一电连接器和第二电连接器通过主线缆连接，所述第一辅助线缆和第二辅助线缆分别与主线缆焊接并通过第一电连接器和第二电连接器的两端引出，且末端分别连接有塑料插头。

进一步的，所述第一辅助线缆和第二辅助线缆的任一根芯线均缠绕在主线缆的任一根芯线外围，并将所述主线缆芯线插接在第一电连接器和第二电连接器的焊杯内进行焊接固定。

进一步的，所述主线缆为与发动机ECU的电连接器信号数量相等的多芯线缆。

进一步的，所述主线缆为屏蔽线缆。

进一步的，所述第一辅助线缆和第二辅助线缆的截面积小于主线缆。

进一步的，所述第一辅助线缆和第二辅助线缆固定在主线缆的两侧。

进一步的，所述第一辅助线缆和第二辅助线缆的数量为一根或多根。

进一步的，所述第一辅助线缆和第二辅助线缆均通过塑料扎带固定在主线缆上。

进一步的，所述塑料扎带位于每侧塑料插头的十厘米处。

进一步的，每侧所述塑料插头数量为一个或多个，芯数为一芯或多芯。

相对于现有技术，本发明所述的用于发动机ECU在线信号检测与故障诊断的连接装置具有以下优势：

(1)本发明所述的用于发动机ECU在线信号检测与故障诊断的连接装置通过对主、辅线缆的合理布局与设计，无需关停发动机，在发动机运行时，能够实时、在线地采集发动机ECU与发动机本体之间所有信号特征，保证了发动机运行与在线信号检测两不误。这种中继式连接装置使用方便、便于携带、成本低、实用性强，值得应用与推广。