[发明专利]车门控制设备

说明书

一种车门控制设备，其控制设置在车辆入口中的门构件的打开/关闭。该车门控制设备包括选择性指令部分，该选择性指令部分被设置在每个门构件的车辆外侧上，并且经配置以选择性地发出用于关闭门构件的关闭指令以及用于关闭并锁定门构件的关闭并锁定指令。

技术领域

本发明涉及车门控制设备，其控制设置在车辆入口中的门构件的打开/关闭。

背景技术

在背景技术中，用于辅助设置在车辆入口中的门构件的打开/关闭的动力滑动门系统(打开/关闭辅助功能)已被广泛使用。

例如，JP-A-2005-54494描述了关于设置有智能钥匙系统的车门打开/关闭辅助设备的发明。车门打开/关闭辅助设备将来自车载天线的呼叫信号传输到周围。在从智能钥匙接收到响应于呼叫信号的响应信号时，车门打开/关闭辅助设备执行认证并进入车门解锁待用状态。在这之后，在检测到施加于车门的门把手的力时，车门打开/关闭辅助设备将门解锁并释放闩锁。然后，车门打开/关闭辅助设备提供与施加到门把手的力相对应的力，以便辅助门的打开/关闭。当没有力施加于门把手时，不提供辅助力。当施加于门把手的力在门完全打开之前变为零时，在该时间点处停止提供辅助力。

在根据JP-A-2008-88720的车辆控制设备中，当使用者执行预定操作时，已打开的车门被完全关闭，并且完全关闭的门被锁定。在车辆控制设备中，当在检测到预定操作后直到门被完全关闭的情况下，确定在距车辆预定范围内不存在能够发出至少用于打开/关闭门的指令的便携式机器时，使用者被告知便携式机器不存在于距车辆预定范围内的事实。

根据上述背景技术，关闭门构件和锁定门构件必须分别通过不同的操作来执行。然而，在许多场景中，例如当所有乘客从车辆中走出并离开车辆时，通常同时执行关闭门构件和锁定门构件。因此，在可操作性方面还有改进的空间。JP-A-2008-88720建议可以通过便携式机器上的一个操作来发出用于关闭门构件并锁定门构件的指令。然而，车辆的所有乘客没有分别携带便携式机器。因此，可以操作便携式机器的人受到限制。另外，对于携带行李等的人而言，操作便携式机器有时是麻烦的。

考虑到此类情况而开发了本发明。本发明的目的是提供车门控制设备，其能够同时且容易地执行关闭车辆的门构件的操作和锁定门构件的操作。

发明内容

根据本发明一个方面的车门控制设备是用于控制设置在车辆入口中的打开/关闭门构件的车门控制设备，该车门控制设备包括选择性指令部分(selective instructionportion)，该选择性指令部分设置在每个门构件的车辆外侧上，并且可以选择性地发出用于关闭门构件的关闭指令与用于关闭并锁定门构件的关闭并锁定指令。

[本发明的优点]

由于设置选择性指令部分，该选择性指令部分可以选择性地发出用于关闭门构件的关闭指令与用于关闭并锁定门构件的关闭并锁定指令，因此与在关闭所有门构件之后接受锁定的情况相比，可以在更短的时间内终止该操作。另外，由于操作次数只有一次，所以可以有利地改善车门的可操作性。另外，因为选择性指令部分设置在每个门构件的车辆外侧上，所以即使在使用者的手充满行李等时，携带便携式机器的使用者也可以发出关闭并锁定指令。由此，可以改善使用者友好性。

附图说明

图1A至图1C是安装有根据实施例的车门控制设备10的车辆20的轮廓图。

图2是示出无钥匙操作钥匙(keyless operation key，无键操作键)50的轮廓的说明图。

图3是示出车门控制设备10的配置的框图。

图4是示出与选择性指令部分300上的操作响应的车门控制设备10的处理的流程图。

图5A至图5C是闩锁部分的说明图。

图6A至图6D是构成连杆机构的杆的说明图。