[发明专利]一种自适应摩托车车头灯及其控制系统、控制方法

说明书

本发明公开一种自适应摩托车车头灯，包括壳体、灯罩以及安装板，安装板上安装有光源灯及其控制组件，光源灯的数量有多个，且分别于安装板的中心位置以及沿安装板的周向设置；控制组件包括用于检测车辆转向动作的转向检测装置，以及与多个光源灯控制连接的驱动控制装置，驱动控制装置接收并响应于转向检测装置输出的检测信号，调节控制多个光源灯的亮度，通过将传统的车头灯由一个光源灯变成多个光源灯，并根据车辆的倾斜角度以及速度决定各个光源灯的亮度，使得车头灯的照射角度自适应于车辆行驶方向的变化，提升驾驶的安全性与便利性；由于在整个车头灯照射方向变化的过程中，均未涉及到机械式的传动，保证照射角度调节的快速性与准确性。

技术领域

本发明涉及车灯技术领域，更具体地说，它涉及一种自适应摩托车车头灯及其控制系统、控制方法。

背景技术

摩托车车头灯一般固定安装在摩托车的车头位置，用以起到照明的作用。

现有的摩托车车头灯的照射范围通常是固定的，即以车头灯为顶点呈扇形区域照射车头前方位置。上述车头灯的照射范围，通常是根据驾驶人员驾驶时所需的视场角来设计的，当摩托车沿直线正常行驶时，上述车头灯完全能够满足驾驶员的可视需求。但是，随着车速的加快，驾驶员的视场角将会变得越来越小，尤其在黑夜的转弯路段，在摩托车实现转向前，高速行驶的摩托车驾驶员很难看清楚车辆侧前方区域的状况，这就为驾驶带来了安全隐患。

针对于上述问题，专利公告号为CN104848130A的中国专利，提出了一种自动式照射角度可调的LED摩托车灯，其主要是通过将LED灯的安装座与一摆杆连接，利用摆杆的摆动调节上述车灯的照射角度。从上述对比文件的方案中不难看出，整个角度调节装置均由机械控制完成，响应速度慢，在实践中根本无法满足高速转弯照明的需求，其次，过于复杂的机械传动结构，也使得上述车灯的可靠性大为降低，并且车灯容易出现晃动，实际上并不利于驾驶员的操作。如何快速、准确、可靠地实现车灯照射角度的调节，是目前摩托车车头灯亟待解决的问题。

发明内容

针对实际运用中摩托车车头灯照射角度固定，无法适应满足摩托车高速转弯过程中的可视需要这一问题，本发明目的一在于提出一种自适应摩托车车头灯，通过将传统摩托车车头灯中单一的光源灯设置为多个，并自动检测摩托车的转向角度，根据上述角度调节各个光源灯的亮度，实现摩托车前方黑暗区域的光线自动填充，具体方案如下：

一种自适应摩托车车头灯，包括壳体、灯罩以及内套于所述壳体中的安装板，所述安装板上安装有光源灯及其控制组件，所述光源灯的数量有多个，且分别于所述安装板的中心位置以及沿所述安装板的周向设置；

所述控制组件包括用于检测车辆转向动作的转向检测装置，以及与多个所述光源灯控制连接的驱动控制装置，所述驱动控制装置接收并响应于所述转向检测装置输出的检测信号，调节控制多个所述光源灯的亮度。

通过上述技术方案，改变了传统的摩托车车头灯只有一个光源灯的设置模式，当车辆转弯时，上述控制装置可以控制不同的光源灯发出不同亮度的光线，由此可以方便地填充车辆侧前方的黑暗区域，便于驾驶员了解车辆侧前方的情况，利于驾驶员做出判断与操作。

进一步的，多个所述光源灯呈分组设置，包括左前照灯组、右前照灯组、第一中心照灯组以及第二中心照灯组，其中，

所述左前照灯组、右前照灯组以所述安装板竖直方向上的中线呈对称设置，所述第一中心照灯组以及第二中心照灯组沿所述安装板竖直方向上的中线设置。

通过上述技术方案，通过调节左前照灯组、右前照灯组的亮度可以调节整个车头灯的照射角度，使得车头灯的照射范围可以随着摩托车车头的转动而发生多样的适应性的改变，减少转弯时车辆侧前方的黑暗区域，第一中心照灯组以及第二中心照灯组则可以满足车辆在上下坡或直线行驶时的照明需要。

进一步的，所述左前照灯组、右前照灯组所含光源灯均沿同心圆弧设置；