[发明专利]一种车载移动式一体化跨越架及其使用方法在审
申请号: | 201810172190.3 | 申请日: | 2018-03-01 |
公开(公告)号: | CN108233258A | 公开(公告)日: | 2018-06-29 |
发明(设计)人: | 黄松泉;曾征;刘敏;甘利红;刘凡;梁益加 | 申请(专利权)人: | 国网湖北省电力公司咸宁供电公司;国家电网公司 |
主分类号: | H02G1/02 | 分类号: | H02G1/02;H02G1/04 |
代理公司: | 福州科扬专利事务所 35001 | 代理人: | 徐开翟 |
地址: | 437000 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 跨越架 梯子 车体 钢丝绳 液压缸 铰接 液压驱动机构 车载移动式 钢丝绳驱动 收绳器 下端 液压活塞杆 上下叠放 中部铰接 一体化 上端 侧边 向后 缠绕 | ||
本发明涉及一种车载移动式一体化跨越架及其使用方法,包括车体、设置于车体上的跨越架本体、液压驱动机构及钢丝绳驱动机构;跨越架本体包括上下叠放的跨越架平板和梯子;梯子下端铰接于车体后端,跨越架平板前端与梯子上端铰接;液压驱动机构包括两分别设置于梯子两侧的液压缸;液压缸下端与车体前端铰接,液压缸的液压活塞杆向后上方倾斜且端部与梯子侧边中部铰接;钢丝绳驱动机构包括固定于车体前端的收绳器及两钢丝绳;两钢丝绳一端缠绕于收绳器上,两钢丝绳另一端分别与跨越架平板两侧后端固定连接。
技术领域
本发明涉及一种车载移动式一体化跨越架及其使用方法,属于电力建设放线施工技术领域。
背景技术
随着经济不断发展,电力建设投入不断增多,输电项目建设不断加大,由于受到地形、地貌及线路通道的影响,线路施工时需要跨越房屋、公路、铁路、码头、桥梁等设施的现象越来越多。在处理线路缺陷及输电线路跨越配电线路进行导线架设施工时,往往要对被跨越的配电线路进行停电处理,同时还需要对公路、铁路等实行断交,给附近的人民群众及生产单位的正常生产生活带来极大的不便。
为了在线路施工时不影响正常的生产生活,目前通常是在需要施工线路的两旁的适当位置分别由下至上搭建跨越架,再由工作人员登上跨越架顶部进行架空导线的固定和拉紧。传统的跨越架搭建施工周期长,操作繁琐,对周围设施影响大,临时搭建的跨越架有时不牢固,容易带来安全隐患;并且搭建跨越架的材料不能重复使用,经济效益较差。
发明内容
为了克服上述问题,本发明提供一种车载移动式一体化跨越架及其使用方法,该车载移动式一体化跨越架通过设置在车体上,可以实现跨越架的快速运输,同时跨越架有一定高度,可以快速跨越各类被跨物,满足电力线路的跨越作业。
本发明的技术方案如下:
一种车载移动式一体化跨越架,包括车体、设置于所述车体上的跨越架本体、液压驱动机构及钢丝绳驱动机构;所述跨越架本体包括上下叠放的跨越架平板和梯子;所述梯子下端铰接于所述车体后端,所述跨越架平板前端与所述梯子上端铰接;所述液压驱动机构包括两分别设置于所述梯子两侧的液压缸;所述液压缸下端与所述车体前端铰接,所述液压缸的液压活塞杆向后上方倾斜且端部与所述梯子侧边中部铰接;所述钢丝绳驱动机构包括固定于所述车体前端的收绳器及两钢丝绳;两所述钢丝绳一端缠绕于所述收绳器上,两所述钢丝绳另一端分别与所述跨越架平板两侧后端固定连接。
进一步的,两支撑杆一端分别铰接于所述跨越架平板两侧,两所述支撑杆另一端分别与所述梯子两侧外壁可拆卸固定连接。
进一步的,所述车体车身两侧分别铰接有支腿。
进一步的,所述梯子两侧上端分别开设有卡合槽;所述跨越架平板前端固定设置有与所述卡合槽相配合的凸块;当所述跨越架本体展开后,所述凸块容纳于所述卡合槽内。
进一步的,所述支撑杆可拆卸固定于所述梯子的一端为扁平部;所述扁平部开设有贯通的通孔;所述梯子两侧分别固定设置有螺杆;当所述跨越架本体展开后,所述通孔套设于所述螺杆外;有螺母套设于所述螺杆上;所述螺母设置于所述扁平部外侧。
进一步的,所述跨越架平板上端面两侧分别固定设置有护栏。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于国网湖北省电力公司咸宁供电公司;国家电网公司,未经国网湖北省电力公司咸宁供电公司;国家电网公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201810172190.3/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种配电网带电作业用绝缘操作杆
- 下一篇:一种高压铁塔取电装置的保护控制方法