[发明专利]一种具有缓冲装置的飞行汽车

说明书

一种具有缓冲装置的飞行汽车，包括车体和缓冲装置，车体具有升力装置，升力装置可以支持飞行汽车飞行；缓冲装置安装于车体的底端，缓冲装置在飞行汽车降落过程中迅速充气。本发明公开的飞行汽车具有缓冲装置，在飞行汽车降落过程中，缓冲装置能够产生缓冲力，避免汽车轮胎收到强烈的冲击力，从而避免造成轮胎的过度磨损，进而能够提高飞行汽车的使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种飞行汽车，具体为一种具有缓冲装置的飞行汽车，属于汽车技术领域。

背景技术

汽车自上个世纪末诞生以来迅速发展，主要分为蒸汽机发明前、蒸汽汽车的问世、大量流水生产汽车三个阶段，如今已有许多公司把各种先进技术 和装备，如微型电子计算机、无线电通讯、卫星导航等等新技术、新设备和新 方法、新材料广泛应用于汽车工业中，汽车正在走向自动化和电子化。但是，随着社会的发展汽车越来越多，造成的交通拥堵现象也越来越严重，出行时间无限加大，从而给人们生活带来诸多不便。

目前为解决上述问题，越来越多的人开始研究飞行汽车，但是现有的飞行汽车研究并不成熟，尤其是现有的飞行汽车不具有缓冲装置，导致飞行汽车降落时容易对轮胎造成过多的磨损，影响轮胎的使用寿命，降低飞行汽车使用过程中的安全性。

因此，提供一种具有缓冲装置的飞行汽车是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种具有缓冲装置的飞行汽车，能够在飞行汽车降落过程中产生一个足够大的缓冲力，从而避免降落过程中由于过大的冲击力对汽车轮胎造成磨损。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种具有缓冲装置的飞行汽车，其特征在于，包括车体和缓冲装置，所述车体具有升力装置，所述升力装置可以支持所述飞行汽车飞行；所述缓冲装置安装于所述车体的底端，所述缓冲装置在飞行汽车降落过程中迅速充气。

本发明公开的飞行汽车具有缓冲装置，在飞行汽车降落过程中，缓冲装置能够产生缓冲力，避免汽车轮胎收到强烈的冲击力，从而避免造成轮胎的过度磨损，进而能够提高飞行汽车的使用寿命。

优选的，所述缓冲装置包括缓冲气囊、气体发生器和下降速度感应器；所述缓冲气囊为正方体形结构，所述缓冲气囊充气后的高度大于所述车体的轮胎高度；所述气体发生器为爆炸性气体发生器，所述气体发生器与所述缓冲气囊连通，所述气体发生器固定于所述车体的底端；所述下降速度感应器与所述气体发生器连接，所述下降速度感应器固定于所述车体的底端。

本发明公开的缓冲装置，在下降过程中下降速度感应器产生感应并向气体发生器发出信号，使得气体发生器快速产生大量的气体，然后将缓冲气囊瞬时充满气体并胀大；在降落过程中缓冲气囊的底面先与地面接触，产生强烈的缓冲力。

优选的，所述缓冲气囊的顶面设置有充气孔，所述气体发生器通过所述充气孔与所述缓冲气囊连通；所述缓冲气囊的侧面设有排气孔，所述排气孔外侧连接有排气阀。

本发明通过充气管可以将气体发生器产生的气体快速的充入缓冲气囊；通过排气阀可以控制缓冲气囊受到挤压时打开，从而缓冲气囊内气体可以排出。

优选的，所述缓冲气囊侧面设置有多个排气孔，所述排气孔相对于所述缓冲气囊的中心成对称分布。

优选的，所述排气孔为圆形结构；所述排气阀包括基座、弹簧和垫片；所述基座的底端为圆环形结构，所述基座底端的圆心与所述排气孔的圆心相对应，所述基座的底端与所述缓冲气囊连接；所述基座的顶端为圆形结构，所述基座顶端的直径大于所述基座底端的内圆直径，所述基座顶端和所述基座底端由两个以上连接杆连接；所述连接杆相互平行，所述连接杆大小相等；所述垫片为圆形结构，所述垫片的直径小于所述基座顶端的直径，所述垫片设置于所述基座内，所述垫片的一侧与所述基座顶端通过所述弹簧连接。

优选的，所述基座顶端的直径小于所述基座底端的外圆直径。