[发明专利]用于连接汽车应急启动电源和汽车电瓶的智能搭火线

说明书

本发明公开了一种用于连接汽车应急启动电源和汽车电瓶的智能搭火线，采用MCU作为控制芯片，结合供电电路、温度检测电路、电压检测电路、工作状态提示电路、负载接入检测电路、负载连接状态识别电路和连接控制电路等外围电路，能够侦测到搭火线外部接入的汽车电瓶，通过MCU判断汽车电瓶的连接状态，并在当汽车电瓶处于正接的连接状态时才通过连接控制电路控制开关接通第一负极连接端与第二负极连接端之间的电连接，实现将汽车应急启动电源与汽车电瓶并联。这样就避免了误将搭火线两端短路，或者反接汽车电瓶而引起的安全事故，使得产品更加安全可靠。

技术领域

本发明涉及汽车电子技术，尤其涉及一种用于连接汽车应急启动电源和汽车电瓶的智能搭火线。

背景技术

随着汽车制造成本的快速降低，现在汽车逐渐成为人们的日常交通代步工具。然而，大部分汽车电池都是使用铅酸蓄电池，而铅酸蓄电池在低温条件下的充、放电性能会大大降低，所以在寒冷的冬天有不少汽车启动不了，为了解决这种问题，汽车应急启动电源应运而生。汽车应急启动电源通常使用高倍率锂电池作为储能电池，不会因低温而影响相应的充放电性能，很好地弥补了铅酸蓄电池的不足。随着汽车应急启动电源的广泛应用，连接在汽车应急启动电源与汽车电池之间的打火夹也作为必不可少的配件顺势而生。作为新兴产品，打火夹也经过了不断的更新换代，由最初的简单连接作用，到后来的串大电流二极管防反灌，再到现在的集防反灌与防反接、短路保护于一体的智能打火夹。然而，现有的用于连接汽车应急启动电源和汽车电瓶的智能搭火线还无法准确识别汽车电池连接状态，导致当负载连接错误时无法正确启动汽车，甚至发生事故。

发明内容

本发明目的在于，提供一种用于连接汽车应急启动电源和汽车电瓶的智能搭火线，以解决现有搭火线无法准确识别汽车电池连接状态的缺陷。本发明是通过如下技术方案实现的：

一种用于连接汽车应急启动电源和汽车电瓶的智能搭火线，包括正极连接线和负极连接线，所述正极连接线包括第一正极连接端、第二正极连接端和电连接所述第一正极连接端和所述第二正极连接端的第一电线，所述负极连接线包括第一负极连接端、第二负极连接端和电连接所述第一负极连接端和所述第二负极连接端的第二电线，所述第二电线上设置有接通或断开所述第一负极连接端与所述第二负极连接端之间的电连接的开关；所述第一正极连接端用于连接汽车应急启动电源的正极，所述第二正极连接端用于连接汽车电瓶的正极，所述第一负极连接端用于连接所述汽车应急启动电源的负极，所述第二负极连接端用于连接所述汽车电瓶的负极，所述智能搭火线还包括供电电路、温度检测电路、电压检测电路、工作状态提示电路、负载接入检测电路、负载连接状态识别电路、连接控制电路和MCU；

所述供电电路通过所述第一正极连接端接入所述汽车应急启动电源的输出电压，并将所述汽车应急启动电源的输出电压降压为所述智能搭火线的工作电压；

所述温度检测电路与所述MCU连接，用于检测所述智能搭火线的工作温度，并将反应所述智能搭火线的工作温度的第一电压信号发送到所述MCU；

所述电压检测电路与所述MCU连接，用于检测所述汽车应急启动电源的输出电压，并将反应所述汽车应急启动电源的输出电压的第二电压信号发送到所述MCU；

所述工作状态提示电路与所述MCU连接，用于提示所述汽车应急启动电源的工作状态；

所述负载接入检测电路与所述MCU连接，用于检测所述第二正极连接端和所述第二负极连接端是否连接有汽车电瓶，并将反应所述第二正极连接端和所述第二负极连接端是否连接有汽车电瓶的第三电压信号发送到所述MCU；

所述负载连接状态识别电路与所述MCU连接，用于当所述第二正极连接端和所述第二负极连接端连接有汽车电瓶时，检测所述汽车电瓶的连接状态，并将反应所述汽车电瓶的连接状态的第四电压信号发送到所述MCU，所述连接状态包括短路、正接和反接；