[发明专利]轮胎

说明书

本发明提供一种能够维持湿地性能且能够发挥优良操纵稳定性的轮胎。一种具有胎面部(2)的轮胎。胎面部(2)由一条胎冠主槽(3)和配置在其两侧的胎肩主槽(4)划分为两个胎冠陆地部(6)和两个胎肩陆地部(7)。在两个胎冠陆地部(6)上分别设置有多条宽度小于1.5mm的刀槽花纹(15)。两个胎冠陆地部(6)的各刀槽花纹(15)均仅仅为一端与主槽连通且另一端在陆地部内终止的半开放式刀槽花纹(18)。两个胎冠陆地部(6)的各刀槽花纹(15)均相对于轮胎轴向以相同朝向倾斜。

技术领域

本发明涉及一种能够维持湿地性能且能够发挥优良操纵稳定性的轮胎。

背景技术

例如，下述专利文献1提出了一种在配置于胎面部中央部的胎冠陆地部上设置有多条刀槽花纹的轮胎。刀槽花纹通过其边缘而提高相对于湿地路面的摩擦力，从而能够有助于湿地性能的提高。

但是，专利文献1的所述刀槽花纹包括完全横穿胎冠陆地部的全开放式刀槽花纹。全开放式刀槽花纹存在使胎冠陆地部的刚性降低，进而使操纵稳定性降低的倾向。为此，对于兼顾湿地性能和操纵稳定性，还有进一步改善的余地。

专利文献1：日本特开2016-013820号公报

发明内容

本发明正是鉴于上述问题而做出的，其主要目的在于提供一种能够维持湿地性能且能够发挥优良操纵稳定性的轮胎。

本发明为一种轮胎，具有胎面部，其特征在于，所述胎面部由在轮胎周向上延伸的一条胎冠主槽和分别配置在其两侧的各一条胎肩主槽划分为两个胎冠陆地部和两个胎肩陆地部，在所述两个胎冠陆地部上分别设置有多条宽度小于1.5mm的刀槽花纹，所述两个胎冠陆地部的各所述刀槽花纹均仅为一端与任一所述主槽连通且另一端在陆地部内终止的半开放式刀槽花纹，所述两个胎冠陆地部的各所述刀槽花纹均相对于轮胎轴向以相同朝向倾斜。

在所述两个胎冠陆地部上未设置宽度为3mm以上的槽。

所述胎面部被指定往车辆安装的方向，

所述两个胎冠陆地部包括：外侧胎冠陆地部和安装到车辆上时位于所述外侧胎冠陆地部的车辆内侧的内侧胎冠陆地部，设置在所述外侧胎冠陆地部上的所述半开放式刀槽花纹包括：所述一端与所述胎肩主槽连通的多条第一胎冠刀槽花纹和所述一端与所述胎冠主槽连通的多条第二胎冠刀槽花纹。

设置在所述内侧胎冠陆地部上的所述半开放式刀槽花纹包括：所述一端与所述胎肩主槽连通的多条第三胎冠刀槽花纹和所述一端与所述胎冠主槽连通的多条第四胎冠刀槽花纹。

所述第一胎冠刀槽花纹的所述另一端与所述第二胎冠刀槽花纹的所述另一端之间的轮胎周向的最短距离L1大于所述第三胎冠刀槽花纹的所述另一端与所述第四胎冠刀槽花纹的所述另一端之间的轮胎周向的最短距离L2。

在所述内侧胎冠陆地部上设置有深度小于2mm的胎冠浅槽。

所述胎冠浅槽将所述第三胎冠刀槽花纹的所述另一端与所述第四胎冠刀槽花纹的所述另一端之间相连。

所述胎冠浅槽相对于轮胎轴向以与各所述刀槽花纹相反的朝向倾斜。

所述第四胎冠刀槽花纹以经由所述胎冠主槽而与所述第二胎冠刀槽花纹平滑连续的方式延伸。

所述第二胎冠刀槽花纹的至少一条具有大于所述第一胎冠刀槽花纹的轮胎轴向的长度。

所述第一胎冠刀槽花纹和所述第二胎冠刀槽花纹在轮胎轴向上重叠。

所述第三胎冠刀槽花纹的所述另一端与所述第四胎冠刀槽花纹的所述另一端在轮胎轴向上分离。

本发明轮胎的胎面部由在轮胎周向上延伸的一条胎冠主槽和分别配置在其两侧的一条胎肩主槽划分为两个胎冠陆地部和两个胎肩陆地部，在两个胎冠陆地部上分别设置有多条宽度小于1.5mm的刀槽花纹。