[发明专利]交通运输方法以及车辆的共用动力系统

说明书

一种交通运输方法以及车辆的共用动力系统，其特征是：将环形闭合传送带铺设在路面上循环运行，为各种车辆提供牵引动力；各种车辆均可通过活动连接和脱离装置，与这种环形闭合传送带连接在一起而取得牵引力；并在需要时脱离这种环形闭合传送带，凭借自身动力或惯性而独立运行。

技术领域

交通运输，特别是交通运输方法以及车辆的共用驱动系统和设备。

背景技术

迄今为止，几乎所有车辆的动力驱动系统（无论是燃料驱动、电力驱动或是混合驱动）都是各自独立并安装在各自车辆上的。它们所带来的下面一系列问题至今难以有效解决：1、燃料驱动的污染问题；2、电力驱动的电池容量和寿命问题；3、笨重的动力驱动系统作为无效载荷的能源浪费问题；4、由于车辆过重的无效载荷所带来的道路桥梁的建造和维护成本较高的问题等等。即便按照目前的技术方案和技术路线能够最终加以解决，也会付出高昂的资金、资源和时间成本。

发明内容

为此，本发明提供了一种交通运输方法以及车辆的共用动力系统，其特征是：将环形闭合传送带铺设在路面上循环运行，为各种车辆提供牵引动力；各种车辆均可通过活动连接和脱离装置，与这种环形闭合传送带连接在一起而取得牵引力；并在需要时脱离这种环形闭合传送带，凭借自身动力或惯性而独立运行。

上述环形闭合传送带为链条或绳索或各种塑胶传送带（包括同步带和摩擦张紧带）。

上述环形闭合传送带的循环运行方式为在平面上水平循环或在立面上垂直循环。

上述各种车辆包括各种燃料动力车辆、电池动力车辆、混合动力车辆、人动力车辆或无动力车辆。

在上述环形闭合传送带侧面，沿程间隔设有众多的电机驱动轮（链轮、同步齿轮、摩擦轮）和支撑轮，它们在沿程共同驱动上述环形闭合传送带作循环运行。

上述各种车辆最终过渡到仅使用小容量电池动力车辆或无动力车辆。

上述环形闭合传送带被铺设在城际之间的各种道路（包括铁路）、城镇乡村以及园区和厂区内部的各种大街小巷上。

由于上述环形闭合传送带可以在上下左右方向上任意转弯，所以当两条或多条环形闭合传送带在路口交叉时，可以立交形式上下分层铺设。而最佳方式是：多条环形闭合传送带在路口不交叉，而在同一平面上各自独立运行；让车辆凭借自身动力或惯性在各个环形闭合传送带之间实现“换乘”。

可将上述环形闭合传送带设置在路面的凹槽内，以便路人或车辆跨越。

各种车辆上的活动连接和脱离装置，可设置在其车盘底部，并通过升降而与铺设在路面上的环形闭合传送带的凸出（如轴头）或凹陷（如孔洞）部分活动连接。

上述各种车辆可通过人工智能驾驶实现与环形闭合传送带的活动连接或脱离。

上述环形闭合传送带可连续恒速运行或连续变速运行或间歇运行，以适应各种车辆与其连接或脱离，并提高运行安全和效率。

上述各种车辆上应各自带有转向系统和刹车系统。

本发明的有益之处在于：1、可从根本上解决交通污染问题和电动车辆续航问题；2、可极大地减轻车辆的无效载荷，从而节省能源浪费并降低道路桥梁的建造维护费用；3、及大地降低各种车辆的制造和维修成本；4、更方便用于建筑、园区、厂房等小区域内的人员物资运输；5、更方便用于坡度较大的山地运输。

具体实施方式

上述车辆的共用动力系统可首先用于建筑、园区、厂房等小区域内的人员物资运输，待设计、制造、安装和使用成熟后再用于人行道和街巷，最后用于城镇主要道路、城际道路和山路。

上述车辆的共用动力系统还应包括其排污养护系统，以防止其被卡死并提高其使用寿命。