[发明专利]一种用于在隧道内部拆除的可收缩管片及施工方法

说明书

本发明公开了一种用于在隧道内部拆除的可收缩管片及施工方法，它解决了盾构管片拆除困难且无法重复利用的问题，其通过在封顶块处设置伸缩部件和活动翼板，可以在隧道内部拆除管片，无需破碎，可以重复利用，其技术方案为：包括邻接围绕成弧形结构的多个标准块，弧形结构两端均紧贴一邻接块，邻接块之间设置封顶块，标准块、邻接块和封顶块构成圆筒形结构；所述封顶块两侧均带有活动翼板，封顶块内部设置伸缩部件，所述伸缩部件与活动翼板连接，伸缩部件可带动活动翼板转动或移动以顶紧邻接块。

技术领域

本发明涉及盾构管片技术领域，特别是涉及一种用于在隧道内部拆除的可收缩管片及施工方法。

背景技术

目前，各城市都在大力建设地铁，盾构机械化程度较高，掘进后及时拼装管片，并利用管片提供千斤顶反力推动盾构机前行，对管片拼装质量的要求较高。目前采用的都是混凝土管片，一整环管片由6块管片按照一定顺序拼装成圆形用于支护隧道，封顶块为在隧道轴向有锥度(接头角度)，拼装管片时最后水平插入封顶块，使整环管片挤紧，各管片之间隧道内通过高强度螺栓相互固定。

城市地铁的区间多采用盾构法施工，但当局部地层较硬时，可采用矿山法与盾构法配合使用，则盾构机需空推过矿山隧道，同时在矿山隧道内拼装管片以提供反力，一般矿山隧道的断面与盾构管片大小相当，盾构施工完成后，拼装的管片需要拆除，如果仅从区间的两端开始拆除管片，则效率慢、工期长。若从区间内任意位置拆除管片，由于管片外部与隧道之间没有作业空间，故拆除时需在内部进行管片拆卸，然后逐一运走吊出。而管片内径比外径小，一环管片中6块管片相互接触的面是沿半径方向的，自稳性能较好，故而正常情况下，管片即使没有螺栓连接，也会随着外侧压力而越箍越紧，是无法从内侧拆除拿下来的。因此，施工过程中常将混凝土管片进行爆破或者重锤破碎，对整环管片或者旁边的管片都有不可修复的破坏，直接废弃造成巨大浪费。

综上所述，现有技术中对于盾构管片拆除困难且无法重复利用的问题，尚缺乏有效的解决方案。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种用于在隧道内部拆除的可收缩管片，其通过在封顶块处设置伸缩部件和活动翼板，可以在隧道内部拆除管片，无需破碎，可以重复利用；

进一步的，本发明采用下述技术方案：

一种用于在隧道内部拆除的可收缩管片，包括邻接围绕成弧形结构的多个标准块，弧形结构两端均紧贴一邻接块，邻接块之间设置封顶块，标准块、邻接块和封顶块构成圆筒形结构；

所述封顶块两侧均带有活动翼板，封顶块内部设置伸缩部件，所述伸缩部件与活动翼板连接，伸缩部件可带动活动翼板转动或移动以顶紧邻接块。

进一步的，所述伸缩部件包括螺筒，所述螺筒内两端均与螺杆连接，螺杆端部与活动翼板连接。

进一步的，所述螺筒两端部均配合连接螺帽。

进一步的，所述封顶块具有中部腔体以供伸缩部件穿过，封顶块两侧设置能容纳活动翼板的空隙。

进一步的，所述活动翼板一端部与封顶块铰接，另一端部悬空且嵌套于封顶块侧部，伸缩部件在收缩状态下活动翼板竖直。

进一步的，所述螺杆和活动翼板之间通过轴承连接。

或者，所述活动翼板两端部均悬空嵌套于封顶块侧部，所述活动翼板与螺杆之间固定连接。

进一步的，所述活动翼板设置多个，多个活动翼板平行间隔设定距离设置于封顶块侧部。

进一步的，所述伸缩部件设置多个，多个伸缩部件平行设置，伸缩部件呈弧形且与封顶块平行，活动翼板均沿封顶块径向设置。

为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种用于在隧道内部拆除的可收缩管片的施工方法，包括以下步骤：