[发明专利]汽车空调系统在审
| 申请号： | 201810152219.1 | 申请日： | 2018-02-14 |
| 公开（公告）号： | CN108372769A | 公开（公告）日： | 2018-08-07 |
| 发明（设计）人： | 刘红飞 | 申请（专利权）人： | 刘红飞 |
| 主分类号： | B60H1/32 | 分类号： | B60H1/32;B60R16/033 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 056000 河北省*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电驱动单元 汽车发动机系统 汽车空调系统 空调装置 压缩机 蓄电单元 电控单元控制 移动终端通信 发动机熄火 干燥过滤器 机械能转换 储存电能 电控单元 通信单元 便捷性 冷凝器 膨胀阀 蒸发器 运转 | ||
1.一种汽车空调系统，其特征在于：包括蓄电单元、电驱动单元、空调装置以及电控单元；
蓄电单元，用于将汽车发动机系统的机械能转换成电能并储存电能；
空调装置，包括压缩机、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀和蒸发器；
电驱动单元，用于带动压缩机运转；
通信单元，用于与移动终端通信；
空调装置分别与汽车发动机系统和电驱动单元相连，通过电控单元控制压缩机分别接入汽车发动机系统或电驱动单元。
2.根据权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于：所述通信单元用于无线通信，通信单元接收移动终端发送的温度指令并将车内温度信息向移动终端发送，通信单元将温度控制指令发送至与空调装置相连的温控单元中的微处理器。
3.根据权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于：所述电控单元包括与压缩机相连的电离合器。
4.根据权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于：所述压缩机通过第一皮带轮与汽车发动机曲轴皮带轮相连，压缩机通过第二皮带轮与电驱动单元上的驱动电机相连的皮带轮相连；
第一皮带轮与设置在压缩机动力轴上的第一电离合器相连，第二皮带轮与设置在压缩机的动力轴上的第二离合器相连。
5.根据权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于：蓄电单元与汽车发动机系统相连，电驱动单元与蓄电单元相连，空调控制单元与空调装置相连。
6.根据权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于：蓄电单元包括与汽车发动机系统相连的发电机，发电机与蓄电池和调节器相连。
7.根据权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于：所述电控单元包括压缩机动力切换控制模块，在汽车运行时，所述压缩机动力切换控制模块检测蓄电单元内的蓄电池的电压，判断电压是否高于预设值，高于预设值则控制发动机系统与蓄电单元内的发电机分离，低于预设值则控制发动机系统接入发电机。
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