[发明专利]一种动力电池温度控制系统及方法有效
申请号: | 201810150170.6 | 申请日: | 2018-02-13 |
公开(公告)号: | CN108346841B | 公开(公告)日: | 2020-10-09 |
发明(设计)人: | 徐国胜;张欢欢;宋军;刘洪思 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6567;H01M10/663;B60L58/26;B60L58/27 |
代理公司: | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人: | 周放;吴兰柱 |
地址: | 230601 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 动力电池 温度 控制系统 方法 | ||
1.一种动力电池温度控制系统,其特征在于,包括:
控温单元,由液气分离器、加热器、冷却板和水泵顺次连通构成;所述冷却板紧贴动力电池;
第一管路,与所述控温单元及控温单元中的管路共同形成加热循环回路;
第二管路,与所述控温单元及控温单元中的管路共同形成第一冷却循环回路;
空调模块,至少包括一液液换热器,所述液液换热器串接在所述第二管路上;及
散热器,与所述控温单元及控温单元中的管路共同形成第二冷却循环回路;
还包括补给水壶,设置在所述第二冷却循环回路中;
所述控制系统,包括以下步骤:
S1,采集动力电池上设定位置的温度值及环境温度值;计算出采集到的动力电池上的温度值中的最大温度值及最小温度值;
S2,判断环境温度值是否小于预设环境温度值;如果是,进入步骤S3;如果否,进入步骤S4;
S3,判断所述最小温度值是否小于第一预设电池温度值;如果是,控制加热循环回路工作;
S4,判断所述最大温度值是否小于第二预设电池温度值;如果否,控制第一冷却循环回路或第二冷却循环回路工作;
所述S3中具体包括以下步骤:
S301,判断所述最小温度值是否小于第一预设电池温度值且大于或等于第三预设电池温度值,如果是,控制加热器以最大功率的50%工作;
S302,判断所述最小温度值是否小于第三预设电池温度值且大于或等于第四预设电池温度值,如果是,控制加热器以最大功率的60%工作;
S303,判断所述最小温度值是否小于第四预设电池温度值,如果是,控制加热器以最大功率工作,控制水泵以最高转速的60%运转;如果否,进入步骤S304;
S304,控制加热器停止工作,控制水泵停止工作。
2.根据权利要求1所述的动力电池温度控制系统,其特征在于,所述第一管路、所述第二管路和所述散热器,均通过电磁阀与所述水泵连通。
3.根据权利要求2所述的动力电池温度控制系统,其特征在于,所述第一管路、所述第二管路和所述散热器,通过同一四通阀与所述水泵的出口连通;
所述四通阀上设有进水口、第一出水口、第二出水口和第三出水口;所述进水口与所述水泵的出口连通;所述第一出水口与所述第一管路连通,所述第二出水口与所述第二管路连通,所述第三出水口与所述散热器连通。
4.根据权利要求1所述的动力电池温度控制系统,其特征在于,所述空调模块还包括压缩机、冷凝器、干燥器、第一电磁阀和第一膨胀阀;
所述压缩机、所述冷凝器、所述干燥器、所述第一电磁阀、所述第一膨胀阀和所述液液换热器顺次首尾连接形成空调制冷回路。
5.根据权利要求1所述的动力电池温度控制系统,其特征在于,所述动力电池包括多个紧密排列的电池单体和一体化壳体;
所述电池单体与所述冷却板均设置在所述一体化壳体内。
6.根据权利要求5所述的动力电池温度控制系统,其特征在于,所述S4中具体包括以下步骤:
S401,判断所述最大温度值是否小于所述第二预设电池温度值,如果是,进入步骤S1;
S402,判断所述最大温度值是否小于第五预设电池温度值,如果是,控制第二冷却循环回路工作,并控制水泵以第一转速工作,控制散热器上的风扇工作;
S403,判断所述最大温度值是否小于第六预设电池温度值,如果是,控制第二冷却循环回路工作,并控制水泵以第二转速工作;如果否,进入到步骤S404;
S404,控制第一冷却循环回路工作,控制空调模块工作,控制水泵以第二转速工作。
7.根据权利要求6所述的动力电池温度控制系统,其特征在于,还包括以下步骤:
S5,判断最大温度值是否小于预设紧急温度值;如果是,进入步骤S1;如果否,进入步骤S6;
S6,控制第二冷却循环回路和空调模块工作,并控制水泵以最高转速工作。
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