[发明专利]一种用于汽车线束测试设备上的固定机构

说明书

本发明公开了一种用于汽车线束测试设备上的线束固定机构，包括固定座、第一连接板、第二连接板、绕线柱、挡板、转盘，定位杆、安装架、定位板等。其通过设置线束绑块，将线束的一端固定在线束绑块的过线孔内，再利用线束绑块上的转盘将线束绕置在绕线柱上，并将线束绑块固定在固定座内，实现线束的固定，测试时，能够有效减小线束与固定处发生断裂的状况；其通过在线束绑块上设置转盘，方便线束缠绕在绕线柱上；其通过在固定座下方设置安装架，可以方便整个线束固定机构的安装；其通过在定位杆的一端设置定位板，可以对定位杆进行固定定位，防止定位杆掉出固定座。

技术领域：

本发明属于汽车线束测试设备技术领域，具体是涉及一种用于汽车线束测试设备上的固定机构。

背景技术：

线束在目前的工业生产中应用非常广泛，线束是电路中连接各电器设备的接线部件，由绝缘护套、接线端子、导线等组成，线束在汽车上的应用尤其重要，汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。在实际应用中，线束的强度是一项非常重要的质量指标，若线束的强度不能达到规定的要求，则可能在受到轻微拉扯的情况下就失效；

从而采用相应的测试设备对线束的抗拉强度测试非常有必要，其测试设备上一般设有固定线束两端的滑动座，其滑动座为了在保证线束拉伸测试过程不从滑动座脱离，需要采用多个螺钉实现对线束的固定，而螺钉会对线束造成压痕，而在实际测试时，往往其线束往往在其螺钉紧固处断裂，影响测试的试验结果。

发明内容：

为此，本发明所要解决的技术问题在于现有技术中用于汽车线束测试设备上的线束固定装置采用螺钉实现对线束的固定，测试过程中线束容易断裂，影响测试结果，从而提出一种用于汽车线束测试设备上的线束固定机构。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：

一种用于汽车线束测试设备上的线束固定机构，包括：

矩形的固定座，所述固定座的前端面上成型有上下对称的第一过孔和第二过孔，所述固定座的后端面上成型有矩形的沉台，所述第一过孔与所述第二过孔分别于所述沉台连通。

线束绑块，所述线束绑块插接在所述沉台内，所述线束绑块包括第一连接板、第二连接板、绕线柱，所述第一连接板和所述第二连接板平行设置，所述绕线柱的第一端穿过所述第一连接板后插套固定有转盘，所述转盘的内侧面抵靠在所述第一连接板的外侧壁上，所述绕线柱的第二端穿过所述第二连接板后成型有挡板，所述挡板插设在所述第二连接板上，所述第一连接板的侧壁上成型有第一过线孔，所述第二连接板的侧壁上成型有第二过线孔，所述第一连接板的后端面上成型有与所述第一过线孔连通的第一螺纹孔，所述第二连接板的后端面上成型有与所述第二过线孔连通的第二螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺接有第一顶丝，所述第二螺纹孔内螺接有第二顶丝。

定位杆，所述定位杆依次穿过所述沉台的第一侧壁、转盘、绕线柱、挡板后插接在所述沉台的第二侧壁上。

安装架，所述安装架固定设置在所述固定座的底部，所述安装架内固定设置有定位螺母。

作为上述技术方案的优选，所述定位杆的一端成型有“一”字形的凸块，所述沉台的第一侧壁上成型有凹槽，所述凸块安设在所述凹槽内。

作为上述技术方案的优选，所述凹槽内设置有“一”字形的定位板，所述定位板的第一端通过螺栓固定在所述凹槽内，所述定位板的第二端抵靠在所述凸块的外侧壁。