[发明专利]汽车后防撞梁总成及汽车

说明书

本发明公开了一种汽车后防撞梁总成，包括后防撞梁外板，后防撞梁外板呈两端开口的长条形，后防撞梁外板的截面呈U字形，后防撞梁外板具有相对设置的第一端和第二端，第一端和第二端均设有一后防撞梁内板、一后防撞梁吸能盒和一后防撞梁安装板，后防撞梁内板安装在后防撞梁外板的U形型腔内，后防撞梁内板安装在后防撞梁外板和后防撞梁吸能盒之间，后防撞梁吸能盒安装在后防撞梁安装板和后防撞梁内板之间，第二端设有一拖车钩螺纹管，拖车钩螺纹管分别与后防撞梁外板和位于第二端的后防撞梁内板连接。本发明能够解决结构复杂、防撞效果一般、使用功能较为单一的问题。本发明还公开了采用上述汽车后防撞梁总成的汽车。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种汽车后防撞梁总成及汽车。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，汽车已经成为人们出现不可或缺的交通工具之一。在实际行驶过程中，汽车的运行的速度通常比较快，汽车碰撞的问题也日益严重。汽车行驶速度较快，可能会出现追尾现象，对汽车的后部产生撞击，在撞击过程中会对用户的人身安全造成一定的威胁，因为车身具有很大的质量，这种撞击力也很大，并且是刚性碰撞，会对乘用车的后部结构、燃油系统及其他后部零件产生一定的伤害，影响乘用车的长期使用和人们的安全。

汽车后防撞梁总成作为汽车安全零部件，起着在发生追尾事故时，保护汽车安全的作用，在车辆发生低速碰撞时，能尽量吸收碰撞能量，保证车身主体结构不受损坏，以降低维修费用；在车辆发生高速碰撞时，利用自身充分变形吸收碰撞能量，以保护油箱安全。

但传统的后防撞梁总成普遍存在防撞效果一般、使用功能较为单一的问题。

发明内容

本发明的一个目的在于提出一种汽车后防撞梁总成，以解决防撞效果一般、使用功能较为单一的问题。

一种汽车后防撞梁总成，包括后防撞梁外板，所述后防撞梁外板呈两端开口的长条形，所述后防撞梁外板的截面呈U字形，所述后防撞梁外板具有相对设置的第一端和第二端，所述第一端和所述第二端均设有一后防撞梁内板、一后防撞梁吸能盒和一后防撞梁安装板，所述后防撞梁内板安装在所述后防撞梁外板的U形型腔内，所述后防撞梁内板安装在所述后防撞梁外板和所述后防撞梁吸能盒之间，所述后防撞梁吸能盒安装在所述后防撞梁安装板和所述后防撞梁内板之间，所述第二端设有一拖车钩螺纹管，所述拖车钩螺纹管分别与所述后防撞梁外板和位于所述第二端的所述后防撞梁内板连接。

根据本发明提出的汽车后防撞梁总成，当车辆发生碰撞时，首先将使后防撞梁外板发生变形，然后撞击力传递到后防撞梁内板及吸能盒上，吸能盒通过吸能筋溃缩发生塑性变形，吸收汽车撞击所产生的能量，且该汽车后防撞梁总成中，除了后防撞梁吸能盒的吸能作用外，由于后防撞梁外板的截面呈U 字形，且后防撞梁内板安装在后防撞梁外板的U形型腔内，使后防撞梁内板能够吸收由于车身后部碰撞后产生的冲击力，进一步增强吸能作用，提升防撞效果；该汽车后防撞梁总成只包括后防撞梁外板、后防撞梁内板、后防撞梁吸能盒和后防撞梁安装板，结构更加简单，更易于装配；此外，通过在后防撞梁外板的第二端设置拖车钩螺纹管，能够使该汽车后防撞梁总成具有拖车功能，充分运用了后防撞梁总成的使用空间，优化了车身结构，提升了汽车后防撞梁总成的功能性。

另外，根据本发明提供的汽车后防撞梁总成，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述后防撞梁内板包括内板主体部、沿所述内板主体部的两端垂直延伸出的支撑部、以及沿所述支撑部背向所述内板主体部的一端垂直延伸出的焊接边，所述焊接边与所述后防撞梁外板连接，所述内板主体部与所述后防撞梁吸能盒连接。

进一步地，所述第二端设有第一通孔，位于所述第二端的所述内板主体部设于第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔的位置对应，所述拖车钩螺纹管穿过所述第一通孔和所述第二通孔。