[发明专利]车辆侧面安全气囊装置及其制造方法

说明书

本发明公开了一种车辆侧面安全气囊装置及其制造方法。一种车辆侧面安全气囊装置，包括：侧面安全气囊，其在车辆座椅的座椅靠背处以折叠状态容纳在处于车辆横向方向外侧的侧部中，并且在侧面碰撞中，所述侧面安全气囊在车辆乘员的上身和车辆侧部之间膨胀展开，并且所述侧面安全气囊的面对所述车辆乘员的车辆横向方向内侧表面朝向车辆横向方向外侧凹陷；以及布本体，其相对于膨胀展开的所述侧面安全气囊布置在车辆乘员侧，并且其跨设在所述侧面安全气囊的前后两端部之间，并且在所述前后两端部之间伸展，间隙形成在所述侧面安全气囊和所述布本体之间。

技术领域

本公开涉及一种车辆侧面安全气囊装置及其制造方法。

背景技术

日本专利申请特开第2009-137536号(JP-A)公开的侧面安全气囊装置具有在车辆的侧面碰撞时膨胀展开的侧面安全气囊本体，以及至少布置在已经膨胀展开的侧面安全气囊本体的车辆乘员侧的连接布。侧面安全气囊本体具有分别与车辆乘员的胸部的前部和后部相对应地展开的前侧膨胀部和后侧膨胀部。连接布被布置成对应于车辆乘员的胸部的中央部，并连接前侧膨胀部和后侧膨胀部。在当车辆乘员的胸部的中央部进入到前侧膨胀部和后侧膨胀部之间时，该连接布产生推回胸部的中央部的推力。连接布的推力小于前侧膨胀部和后侧膨胀部将车辆乘员的胸部的前部和后部推回的推力。由此，约束车辆乘员的能力通过在车辆乘员的胸部的侧表面处实现车辆纵向方向上的推力的平衡而得以提高。

然而，在上述结构的侧面安全气囊装置中，由于使得车辆乘员的胸部的中央部进入前后膨胀部之间，所以连接布的低推力被施加到车辆乘员的胸部的中央部。由此，在由于侧面碰撞时车辆的制动等导致车辆乘员前倾等并且车辆乘员的胸部与前后膨胀部之间的位置偏移的情况下，存在如下可能性：车辆乘员的胸部的中央部不会进入前后膨胀部之间并且不能实现期望的车辆乘员约束性能。此外，如果由于前述的前倾而使车辆乘员的上臂部夹在前侧膨胀部和胸部之间，那么存在如下可能性：胸部的侧表面被过度地推回了对应于上臂部的量并且胸部的载荷将增加。

发明内容

鉴于上述情况，本公开提供了一种车辆侧面安全气囊装置及其制造方法，借此，即使在侧面碰撞时车辆乘员由于车辆的制动等而前倾的情况下，也能获得稳定的车辆乘员约束性能。

涉及本公开的第一方案的一种车辆侧面安全气囊装置，包括：侧面安全气囊，其在车辆座椅的座椅靠背处以折叠状态容纳在处于车辆横向方向外侧的侧部中，并且在车辆的侧面碰撞时，所述侧面安全气囊在车辆乘员的上身和车辆侧部之间膨胀展开，并且面对所述车辆乘员的车辆横向方向内侧表面当在平面图中观看时朝向所述车辆横向方向外侧凹陷；以及布本体，其相对于已经膨胀展开的所述侧面安全气囊布置在车辆乘员侧，并且其跨设在所述侧面安全气囊的前后两端部之间，并且在所述前后两端部之间伸展，并且间隙形成在所述侧面安全气囊和所述布本体之间。

根据本公开的第一方案，在车辆的侧面碰撞中，侧面安全气囊在车辆乘员的上身和车辆侧部之间膨胀展开，并且相对于侧面安全气囊布置在车辆乘员侧的布本体在侧面安全气囊的前后两端部之间伸展。已经膨胀展开的侧面安全气囊的面对车辆乘员的车辆横向方向内侧表面当在平面图中观看时朝向车辆横向方向外侧(与车辆乘员相反的那侧)凹陷，并且间隙形成在该车辆横向方向内侧表面和布本体之间。由此，在侧面碰撞的第一半程中，车辆乘员的上身开始被处于伸展状态的布本体以低载荷推回。然后，在侧面碰撞的第二半程中，侧面安全气囊与侧门一起朝向车辆乘员侧(车辆中央侧)移动，并且车辆乘员的上身由侧面安全气囊以高载荷约束(保持)。由此，能够防止或抑制至车辆乘员的上身的载荷突然增加。

进一步地，在车辆乘员于侧面碰撞时由于车辆的制动等而前倾的情况下，车辆乘员的上身的位置相对于侧面安全气囊朝向车辆前侧移位。然而，车辆乘员的上身与在侧面安全气囊的前后两端部之间伸展的布本体之间的接触状态不会很大地改变。而且，在侧面碰撞的第一半程中，当车辆乘员的上臂部例如由于使侧面安全气囊的前端部因为布本体的张力而朝向车辆横向方向内侧移动而接触布本体时，对于侧面安全气囊而言难以从车辆乘员的上身离开。由于上面的原因，根据本公开，甚至在车辆乘员如上所述地前倾的情况下，也能获得稳定的车辆乘员约束性能。