[发明专利]汽车循环水用冷却塔

说明书

本发明属于制冷设备领域，具体公开了一种汽车循环水用冷却塔，包括蓄水池以及支架，蓄水池内设有隔板，隔板顶端铰接有导流板，蓄水池内壁上设有电磁铁，蓄水池内壁上还滑动连接有浮球；导流板上滑动连接有配重块；蓄水单元包括出水口以及出泥口；还包括固定连接在蓄水池底部的弹簧，弹簧上端固定有振动板，振动板下端连接有齿条，第一转轴上设有与齿条啮合的齿轮，第一转轴上还设有第一伞齿轮，第二转轴上设有与第一伞齿轮啮合的第二伞齿轮，第二转轴贯穿伸入蓄水池底部，第二转轴伸入蓄水池内的部分沿周向连接有多个刮板。采用本发明的方案，解决了清理冷却塔内的淤泥时需关闭冷却水液体流通管道从而造成经济损失的问题。

技术领域

本发明属于制冷设备领域，具体涉及了一种汽车循环水用冷却塔。

背景技术

汽车生产过程中，很多加工工序都需要对装置进行冷却，而由于水的比热容较大，通常都使用水冷的方式来进行冷却。冷却水在吸收了装置产生的热量之后需要对冷却水降温以实现冷却水的循环利用。而冷却塔就是利用空气与水的直接或间接接触来冷却水的设备。冷却水在吸收散热系统内的热量后流入冷却塔，并在冷却塔内进行多级冷却实现降温，降温后的冷却水从冷却塔流出继续和散热系统热交换以实现对装置的散热，实现冷却水的循环使用。

冷却塔包括蓄水池以及位于蓄水池上方的多级冷却机构，蓄水池内设有出水口以及出泥口。冷却塔使用一段时间后，蓄水池底部会沉积淤泥和杂物，导致出水口堵塞，因此需要进行淤泥清理。在进行淤泥清理时，需要将冷却塔的冷却水液体流通管道阻断并进行冷却水排水后，工作人员再进入冷却塔的蓄水池里将淤泥从出泥口清理出去。上述冷却塔存在以下缺陷：1、清理时需要关闭冷却水液体流通管道，导致正在运行的冷却设备停机，但很多大型装置在工作时会散发出大量的热量，冷却设备停机会导致装置受损，造成一定的经济损失。2、人工清理淤泥费时费力，且人工清理较慢，清理时间越长，造成的经济损失越大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车循环水用冷却塔，以解决清理冷却塔内的淤泥时需要关闭冷却水液体流通管道从而造成经济损失的问题。

为达到上述目的，本发明的基础方案为：汽车循环水用冷却塔，包括蓄水池以及位于蓄水池上方的多级冷却机构，还包括位于蓄水池下方的支架，蓄水池内设有将蓄水池分隔为两个蓄水单元的隔板，隔板顶端铰接有导流板，导流板两端均设有磁块，蓄水池的内壁上位于磁块下方均设有电磁铁，蓄水池的内壁上位于电磁铁下方还设有用于控制电磁铁的限位开关，蓄水池的内壁上位于限位开关下方还滑动连接有浮球；导流板上滑动连接有配重块；两个蓄水单元相对隔板对称设置，蓄水单元包括设置在蓄水池侧壁下部的出水口以及设置在水池底部的可封闭的出泥口，出水口内设有滤网；还包括固定连接在蓄水池底部的弹簧，弹簧上端固定有振动板，振动板底端连接有齿条，齿条贯穿伸出蓄水池底部，还包括转动连接在支架上的第一转轴和第二转轴，第一转轴上设有与齿条啮合的齿轮，第一转轴上还设有第一伞齿轮，齿轮和第一伞齿轮分别位于隔板的两侧，第二转轴上设有与第一伞齿轮啮合的第二伞齿轮，第二转轴贯穿伸入蓄水池底部，第二转轴伸入蓄水池内的部分沿周向设有多个刮板，刮板的底部与蓄水池的底部相接触。

本基础方案的工作原理在于：

导流板一端向下倾斜，冷却水沿着导流板向导流板低端流动，隔板靠近导流板低端一侧的蓄水单元工作，冷却水流入蓄水池内，并从出水口流出完成在冷却塔内的冷却循环。

淤泥在蓄水池内堆积逐渐堵塞出水口，冷却水继续流入蓄水池内，由于出水口变小导致出水量减少，继续流入蓄水池内的冷却水逐渐在蓄水池内积累，蓄水池内的水位升高。浮球滑动连接在蓄水池的内壁上，限制浮球只能上下滑动，避免浮球受到冷却水进入蓄水池内的冲击从而在蓄水池内不规则运动。在水位升高时，浮球受到浮力作用向上滑动，浮球向上运动过程中触碰到限位开关，压力触发限位开关，电磁铁启动，电磁铁产生的磁场排斥磁块，磁块带动导流板偏转。