[发明专利]一种减速器及轮边驱动机构及电动车辆在审
| 申请号： | 201810142691.7 | 申请日： | 2018-02-11 |
| 公开（公告）号： | CN108506485A | 公开（公告）日： | 2018-09-07 |
| 发明（设计）人： | 白学森;陈慧勇;张晓伟;王印束;马英;左利锋;董伟超;张福星 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H63/34 | 分类号： | F16H63/34;F16H63/38 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 王子龙 |
| 地址： | 450016*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 驻车棘轮 减速器 电动车辆 轮边驱动 输出轴 壳体 轮毂 传动连接 轮边电机 驻车棘爪 车架 轮边减速器 电子驻车 活动安装 气动刹车 驱动轮毂 同轴固定 驻车机构 转动安装 常规的 解锁 卡止 驻车 转动 | ||
1.减速器，包括壳体，壳体上转动安装有用于轮毂传动连接的输出轴，其特征是，输出轴上同轴固定设置有驻车棘轮，驻车棘轮用于与驻车棘爪配合，且在驻车棘爪动作时能够卡止驻车棘轮实现驻车，并能在车辆起步时解锁驻车棘轮。
2.根据权利要求1所述的减速器，其特征是，减速器还包括活动安装在壳体上的驻车棘爪。
3.根据权利要求1或2所述的减速器，其特征是，所述驻车棘轮为止转安装在输出轴上的盘形驻车棘轮。
4.根据权利要求1或2所述的减速器，其特征是，所述驻车棘轮位于壳体内部。
5.根据权利要求1或2所述的减速器，其特征是，壳体上安装有驻车马达，驻车马达可通过传动机构带动驻车棘爪动作从而实现驻车棘轮的卡止和解锁。
6.根据权利要求5所述的减速器，其特征是，驻车马达为电动马达。
7.根据权利要求5所述的减速器，其特征是，驻车棘爪转动装配在壳体上。
8.根据权利要求7所述的减速器，其特征是，驻车棘爪的转动轴线与驻车棘轮的轴线平行，且驻车棘爪与驻车棘轮处于同一平面。
9.轮边驱动机构，包括轮边电机和与轮边电机传动连接的减速器，减速器包括壳体，壳体上转动安装有用于轮毂传动连接的输出轴，其特征是，输出轴上同轴固定设置有驻车棘轮，轮边驱动机构还包括与驻车棘轮配合的驻车棘爪，驻车棘爪活动设置，且在驻车棘爪动作时能够卡止驻车棘轮实现驻车，并能在车辆起步时解锁驻车棘轮。
10.电动车辆，包括车架，车架上安装有轮毂以及驱动轮毂转动的轮边驱动机构，轮边驱动机构包括轮边电机和与轮边电机传动连接的减速器，减速器包括壳体，壳体上转动安装有用于轮毂传动连接的输出轴，其特征是，输出轴上同轴固定设置有驻车棘轮，轮边驱动机构还包括与驻车棘轮配合的驻车棘爪，驻车棘爪活动设置，且在驻车棘爪动作时能够卡止驻车棘轮实现驻车，并能在车辆起步时解锁驻车棘轮。
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