[发明专利]用于机动车的动力设备以及用于运行动力设备的方法

说明书

本发明涉及一种动力设备(1)，所述动力设备用于机动车，所述动力设备具有第一动力装置(2)、第二动力装置(3)以及具有至少一个辅助装置(8)的辅助传动单元(7)，所述辅助传动单元通过行星传动机构(6)与所述第一动力装置(2)和所述第二动力装置(3)分别耦合或可耦合，其中，所述辅助传动单元(7)与所述行星传动机构(6)的第一传动机构元件(10)耦合。在此提出，所述行星传动机构(6)的第二传动机构元件(11)通过根据转速转换的选挡传动机构(16)与辅助传动单元驱动轴(17)耦合，所述辅助传动单元驱动轴与所述第一动力装置(2)耦合或可耦合。另外，本发明还涉及一种用于运行用于机动车的动力设备(1)的方法。

技术领域

本发明涉及一种动力设备，所述动力设备用于机动车，所述动力设备具有第一动力装置、第二动力装置以及具有至少一个辅助装置的辅助传动单元，所述辅助传动单元通过行星传动机构与所述第一动力装置和所述第二动力装置分别耦合或可耦合，其中，所述辅助传动单元与所述行星传动机构的第一传动机构元件耦合。另外，本发明还涉及一种用于运行用于机动车的动力设备的方法。

背景技术

动力设备用于驱动机动车，即就此而言用于提供旨在驱动机动车的转矩。动力设备在动力设备的从动轴上提供转矩，所述转矩也可被称为驱动转矩。例如从动轴刚性地和/或持久地与机动车的车桥或机动车的至少一个可配置给该车桥的车轮作用连接。从动轴与车桥或者说车轮之间的作用连接可通过变速器、例如差速器、尤其是中间差速器和/或桥差速器建立。

动力设备具有多个动力装置，即至少具有第一动力装置和第二动力装置。两个动力装置原则上可任意构造。例如动力装置是不同类型，由此，动力设备就此而言构造成混合动力设备。在此，第一动力装置例如可呈内燃机的形式存在，第二动力装置可构造成电机。

附加于两个动力装置，动力设备具有辅助传动单元，所述辅助传动单元包括所述至少一个辅助装置。辅助传动单元通过行星传动机构与第一动力装置和第二动力装置分别耦合或可耦合。这意味着，辅助传动单元可通过行星传动机构借助于第一动力装置、借助于第二动力装置或借助于不仅第一动力装置而且第二动力装置驱动。辅助传动单元可通过行星传动机构与相应的动力装置耦合，即例如持久地。作为替换方案，所述辅助传动单元仅仅可耦合，由此，辅助传动单元与相应的动力装置之间的作用连接仅仅暂时存在或者说建立。

辅助传动单元连接在行星传动机构的第一传动机构元件上。原则上，行星传动机构具有多个传动机构元件，即具有第一传动机构元件、第二传动机构元件和第三传动机构元件。传动机构元件之一可构造成行星轮架，在所述行星轮架上可转动地支承着至少一个行星轮。另一个传动机构元件构造成太阳轮，第三传动机构元件构造成齿圈。行星轮现在不仅与太阳轮而且与齿圈啮合。但也可实现行星传动机构的其它构型。

发明内容

本发明的目的在于，提出一种用于机动车的动力设备，所述动力设备相对于公知的动力设备具有优点，尤其是特征在于高能量效率以及高柔性。

根据本发明，这通过具有第一技术方案的特征的动力设备来实现。在此提出，行星传动机构的第二传动机构元件通过根据转速转换的选挡传动机构与辅助传动单元驱动轴耦合，所述辅助传动单元驱动轴与第一动力装置耦合或可耦合。

原则上，辅助传动单元应这样集成在动力设备中，使得所述辅助传动单元或者说所述至少一个辅助装置可能量特别有效地运行，而同时可柔性地使用动力设备，尤其是在机动车的多个运行状态中。尤其是应在动力装置至少之一、尤其是两个动力装置与辅助传动单元之间实现作用连接。这意味着，辅助传动单元或者说辅助传动单元的辅助传动单元轴优选可以可选地借助于第一动力装置、第二动力装置和/或借助于机动车的动能来驱动。