[发明专利]一种空调系统连接器

说明书

提供一种车辆空调系统连接器。该连接器包括：第一供应端口、第二供应端口、第一返回端口、第二返回端口、第一分支端口和第二分支端口。

技术领域

本公开涉及一种用于机动车辆的空调系统连接器，并且具体地但非排他性地涉及被配置为简化空调系统的组装的空调系统连接器。

背景技术

车辆(例如机动车辆)可以具有可以在车辆生产线上建造的多种配置。例如，车辆可以具有第一配置和第二配置，在第一配置中驾驶员和乘客座椅设置在车辆的前部舱室中，在第二配置中附加的乘客座椅设置在车辆的后部舱室中。

车辆通常包括设置在车辆乘客舱内的辅助系统，用于在旅途期间改善乘客的舒适性和娱乐乘客。例如，车辆可以包括气候控制系统和媒体系统。

对于乘客座椅设置在车辆的附加舱室(例如后舱室)中的车辆的配置，可以在辅助系统内提供附加部件以将辅助系统延伸到附加舱室中。然而，对于一些辅助系统，通过向系统添加部件将系统扩展到车辆的附加舱室可能是有挑战性的。在这种情况下，取决于车辆的配置，辅助系统的一个或多个部件可能需要互换。

参考图1，包括前乘客舱室1a的车辆1可以包括先前提出的空调(AC)系统2。AC系统2可以作为车辆的气候控制系统的一部分来提供。AC系统2包括压缩机4，该压缩机4配置成压缩系统内的制冷剂，以液化制冷剂并将制冷剂泵送到系统2周围。

AC系统还包括蒸发器6。蒸发器6可以设置在车辆的前乘客舱室1a内。制冷剂在蒸发器6内蒸发并降低蒸发器的温度。空气被吸入车内并且吹过和/或通过蒸发器6，使得热量从空气传递到蒸发器6。冷却的空气然后被排放到车辆的前乘客舱室1a中以冷却车辆乘员。

AC系统2包括制冷剂供应管线8和制冷剂返回管线10，制冷剂供应管线8配置成将来自压缩机4的液体制冷剂运送到蒸发器6，制冷剂返回管线10配置成将来自蒸发器6的气态制冷剂运送到压缩机4。

AC系统2还可以包括冷凝器(未示出)。冷凝器可以可操作地设置在压缩机4和蒸发器6之间，例如，在制冷剂供应管线上。传递到蒸发器6中的制冷剂中的热量可以在冷凝器中被从制冷剂中转移出来，例如进入穿过或通过冷凝器的空气流。

参考图2，车辆可以被配置成使得在车辆的附加舱室1b内提供附加的乘客座椅。当以这种方式配置车辆1时，可能期望在AC系统2内提供附加的蒸发器7。吸入车辆的空气可以在被排放到附加的舱室1b中之前穿过和/或通过附加的蒸发器7。

可能需要制冷剂通过压缩机4循环到附加蒸发器7。因此，可能需要制冷剂供应管线和返回管线分别在蒸发器6的上游和下游分支，以便液体制冷剂供给到附加的蒸发器7并且用于离开附加的蒸发器的气态制冷剂返回到压缩机4。

制冷剂供应管线8和制冷剂返回管线10通常是连续的刚性管道，并且可能不希望在组装车辆期间(例如在车辆生产线上)重新配置制冷剂供应管线8和制冷剂返回管线10以包括分支或接头。因此，如图2中描绘的，当在AC系统2内设置附加蒸发器7时，制冷剂供应和返回管线8、10可以用分支供应和返回管线9、11来代替。分支供应管线9和返回管线11可以各自包括分支或支线9a、11a，以允许附加制冷剂供应管线12和返回管线14设置在分支的供应管线9和返回管线11的分支和附加蒸发器7之间。

根据机动车辆1的配置在AC系统2内设置不同的部件导致在车辆生产线上存储和管理的部件的数量和车辆1的组装过程的复杂性增加。此外，如果机动车辆在稍后的日期(例如在车辆制造之后)被转换成在车辆的附加舱室1b内提供附加座椅，可能需要更换AC系统2的现有部件，以便将AC系统延伸到附加舱室1b中。

发明内容