[发明专利]一种新型模块化船舶助浮适航设施及其使用方法

说明书

本发明属于船舶设计领域，涉及一种新型模块化船舶助浮适航设施及其使用方法。模块化船舶助浮适航设施包括浮舱结构、气囊平衡结构和柔性管状锁链结构。所述的气囊平衡结构通过气囊固定搭扣连接在柔性管状锁链结构上，柔性管状锁链结构通过柔性管状锁链与锁链固定底座相连，固定在浮舱结构上，并且供电线缆从柔性管状锁链管道中引出，用于与供电设备相连。不同吨级的船舶可根据实际需要，将多个助浮适航设施与船体相连后，同时进行起浮操作。本发明结构简单，拆装快速，通过驳船牵引，在船首、船中、船尾等多定点绑定此设施，能够控制起浮，实现船体提升、减少干舷吃水；平衡气囊能够提高了船舶的稳定性，降低船舶侧翻的风险，具有很好的市场前景。

技术领域

本发明属于船舶设计领域，涉及一种新型模块化船舶助浮适航设施及其使用方法。

背景技术

现有的水运行业中，随着船舶大型化、货物标准化，船舶的载重吨位不断上涨，船舶吃水深度也不断增加。然而现有港口的港池和航道水深有限，继续浚深成本较高，吃水深度无法满足时，船舶只能趁潮进港或中途转驳，不仅增加港口装卸压力，降低总体装卸效率，还会导致时间和经济成本的双重损失。同时，在很多季节性河流中，枯水期的水位下降经常导致很多船舶无法停靠，经济效益大打折扣。另外，一些突发工况下港口的正常靠泊设备或通航辅助设施发生破坏，船舶无法正常靠泊，也会对港口造成不可估量的损失。因此，现在亟需一种能够解决上述问题的方案，既能帮助船舶进港时减少吃水、安全进港，减少船舶等待时间及充分利用港口装卸能力，又能实现快速便捷的拆装、成本低廉、可循环再回收利用的船舶助浮适航设施。

发明内容

本发明是为了解决上述现有技术所存在的不足，提出一种结构形式合理、拆装快速方便、成本经济实用、实用条件广泛、可反复循环使用的新型模块化船舶助浮适航设施。

为了达到上述目的，本发明的技术方案为：

一种新型模块化船舶助浮适航结构设施，包括浮舱结构1、气囊平衡结构2 和柔性管状锁链结构3。所述的气囊平衡结构2通过气囊固定搭扣19连接在柔性管状锁链结构3上，柔性管状锁链结构3通过柔性管状锁链20与锁链固定底座15相连，固定在浮舱结构1上，并且供电线缆11从柔性管状锁链20管道中引出，用于与供电设备相连。

所述的浮舱结构1包括浮舱4、电子充气泵5、浮舱夹层13、自动气阀7、电控排气孔16、电子水泵8、电控水阀9。所述的浮舱4内设有浮舱夹层13，带有压缩空气的电子充气泵5设置在浮舱夹层13内部，浮舱夹层13预设自动气阀7和电控排气孔16，压缩气体管道6两端分别连接电子充气泵5与自动气阀7。所述的浮舱4内部还设置有电子水泵8和电控水阀9。

所述的气囊平衡结构2包括两个气囊17、气囊阀门18。所述的气囊17端部设有埋入式的气囊阀门18，气囊阀门18与配套的充气设备相连，实现快速充气；气囊17侧面各设置有上下两个气囊固定搭扣19，实现与柔性管状锁链20 相连接，气囊17通过柔性管状锁链20固定在船舷两侧后可进行快速充气维持船舶两侧稳定性。通过气囊平衡结构2实现水舱与船体轴向相对稳定。

所述的柔性管状锁链结构3包括柔性管状锁链20、锁链固定底座15。所述的锁链固定底座15设置在浮舱4上方左右两端；所述的柔性管状锁链20一端与船舷连接，另一端与锁链固定底座15相连，柔性管状锁链20用于引出供电线缆11，即供电线缆11一端绕在位于浮舱夹层13内部两侧的电缆卷轴10上，与浮舱4内部微控室14相联通，另一端穿过柔性管状锁链20，并在端部设有插头12，与供电设备相连。

上述新型模块化船舶助浮适航结构设施的使用方法，包括以下步骤：