[发明专利]用于校正发动机的每个汽缸的空气燃料比偏差的方法

权利要求书

1.一种用于校正车辆的发动机的每个汽缸的空气燃料比偏差的方法，所述方法包括：

利用低通滤波器和移动平均滤波器测量安装在车辆的排气管上的氧传感器的信号；

根据氧传感器所测量的信号计算氧传感器粗糙度；

对喷射到发动机的每个汽缸中的燃料的燃料喷射量进行调整；

根据调整的燃料喷射量检测氧传感器粗糙度的变化；

根据燃料喷射量和氧传感器粗糙度之间的关系确定最优燃料喷射量；

根据所确定的最优燃料喷射量进行燃料喷射量控制，从而校正每个汽缸的空气燃料比偏差，

其中，计算氧传感器粗糙度包括：

利用低通滤波器对氧传感器所测量的信号进行处理；

在利用低通滤波器对氧传感器所测量的信号进行处理之后，利用移动平均滤波器对氧传感器所测量的信号进行处理；

计算利用低通滤波器处理的信号和利用移动平均滤波器处理的信号之间的差；

确定用于计算氧传感器粗糙度的粗糙度信号，其中，所述粗糙度信号等于所计算的利用低通滤波器处理的信号和利用移动平均滤波器处理的信号之间的差；

贯穿发动机循环的每个周期确定粗糙度信号的最大值和最小值；

计算粗糙度信号的最大值和粗糙度信号的最小值之间的差；

确定氧传感器粗糙度，其中，所述氧传感器粗糙度等于所计算的粗糙度信号的最大值和粗糙度信号的最小值之间的差。

2.根据权利要求1所述的用于校正车辆的发动机的每个汽缸的空气燃料比偏差的方法，其中，确定最优燃料喷射量包括：

依次对燃料喷射量进行调整；

对于调整的燃料喷射量中的每一个计算氧传感器粗糙度；

确定使氧传感器粗糙度最小的燃料喷射量；

确定最优燃料喷射量，其中，所述最优燃料喷射量等于使氧传感器粗糙度最小的燃料喷射量。

3.根据权利要求2所述的用于校正车辆的发动机的每个汽缸的空气燃料比偏差的方法，其中，确定最优燃料喷射量还包括：

以预先确定的燃料喷射量对初始燃料喷射量进行调整；

在对初始燃料喷射量进行调整之后，测量氧传感器粗糙度的增大或减小；

当氧传感器粗糙度减小时，在与减小氧传感器粗糙度的方向相同的方向上对燃料喷射量进行调整；

当氧传感器粗糙度增大时，在与增大氧传感器粗糙度的方向相反的方向上对燃料喷射量进行调整；

确定使氧传感器粗糙度最小的燃料喷射量。

4.根据权利要求3所述的用于校正车辆的发动机的每个汽缸的空气燃料比偏差的方法，其中，根据氧传感器粗糙度的变化的函数，确定在初始燃料喷射量之后的调整的燃料量。

5.根据权利要求4所述的用于校正车辆的发动机的每个汽缸的空气燃料比偏差的方法，其中：

当氧传感器粗糙度的变化大于预先确定的设定值时，调整的燃料量增加；

当氧传感器粗糙度的变化小于预先确定的设定值时，调整的燃料量减少。

6.根据权利要求3所述的用于校正车辆的发动机的每个汽缸的空气燃料比偏差的方法，其中，当氧传感器粗糙度的变化小于预先确定的设定值时，根据调整的燃料量的变化将燃料喷射量确定为最优燃料喷射量。

7.根据权利要求6所述的用于校正车辆的发动机的每个汽缸的空气燃料比偏差的方法，其中，当对燃料喷射量进行调整时，如果氧传感器粗糙度的变化小于预先确定的设定值的状态保持的次数少于预先确定的次数，将燃料喷射量确定为最优燃料喷射量。

8.根据权利要求2所述的用于校正车辆的发动机的每个汽缸的空气燃料比偏差的方法，其中，确定最优燃料喷射量还包括：

对多个燃料喷射量进行调整；

每当对多个燃料喷射量中的每一个进行调整时，计算氧传感器粗糙度的值；

根据所计算的氧传感器粗糙度的值确定曲线拟合系数；

对于燃料喷射量和氧传感器粗糙度进行曲线拟合；

利用曲线拟合系数计算使氧传感器粗糙度最小的燃料喷射量；

确定最优燃料喷射量，其中，所述最优燃料喷射量等于使氧传感器粗糙度最小的燃料喷射量。