[发明专利]一种DPF再生温度控制方法

说明书

本发明涉及发动机后处理技术领域，具体公开了一种DPF再生温度控制方法，其中，所述DPF再生温度控制方法包括：确定DPF入口的目标温度；根据所述DPF入口的目标温度和DOC物理模型计算得到DOC内部的目标温度以及DOC升温所需要的HC开环油量；根据DOC物理模型计算得到DOC内部实际温度；根据所述DOC内部实际温度和所述DOC内部的目标温度之间的差值计算得到反馈HC量；计算所述HC开环油量和所述反馈HC量的总和得到HC需求量。本发明提供的DPF再生温度控制方法减小了再生燃油消耗，提高了燃油经济性。

技术领域

本发明涉及发动机后处理技术领域，尤其涉及一种DPF再生温度控制方法。

背景技术

现有技术中，在柴油机后处理技术领域，一直致力于提高燃油经济性。但是现有的方法都存在一定的局限性。例如，中国专利CN104454085 A提供了一种DPF再生的控制方法，该方法通过DPF前后压差和DOC前温度是否都超过阈值来判断是否进行燃油喷射，燃油喷射量由电控单元根据发动机相关参数对应开环喷油脉谱，得到开环控制燃油喷射油量值，根据DPF 过滤器前进气口处温度传感器采集的DPF 过滤器前温度数值与电控单元设定的DPF过滤器目标温度数值的差值，运行PID 算法，得到闭环控制燃油喷射油量值，根据开环控制燃油喷射油量值和闭环控制燃油喷射油量值得到燃油喷射总油量值。这是一种常规的DPF再生控制方法，该方法中没有对DPF前目标温度的确定进行说明，DPF前目标温度会对DPF内颗粒的燃烧有很大的影响。且该方法的开环油量确定，要达到精确涉及巨量的校正参数以调整控制器性能，该巨量的校正参数自然会导致在校正开发中的大量工作，特别是在时间和资源方面，且还对发动机控制单元具有成本冲击。中国专利CN 102140950 B提供了一种控制发动机后喷油量控制氧化催化器出口温度的方法，该方法为根据柴油氧化催化器（DOC）出口处的目标温度确定后喷的开环油量，然后根据DOC出口处的当前温度通过闭环得到后喷油量的反馈油量，闭环油量对开环油量修正得到正确的后喷油量，该专利为了克服常规的开环油量的确定方法的缺点（常规方法涉及巨量的校正参数以调整控制器性能，该巨量的校正参数自然会导致在校正开发中的大量工作，特别是在时间和资源方面，且还对发动机控制单元具有成本冲击）其开环油量采用HC 氧化的物理模型的方法确定。该专利提出的HC 氧化的物理模型方法虽然理论上能够解决常规方法的缺点，但是其物理模型是把整个DOC作为一个整体，DOC作为一个复杂的系统，其内部环境条件分布不同，其对建立物理模型的参数造成不同的影响，所以把整个DOC作为一个物理模型很难得到精确的结果。

因此，如何减小再生燃油消耗提高燃油经济性成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种DPF再生温度控制方法，以解决现有技术中的问题。

作为本发明的一个方面，提供一种DPF再生温度控制方法，其中，所述DPF再生温度控制方法包括：

确定DPF入口的目标温度；

根据所述DPF入口的目标温度和DOC物理模型计算得到DOC内部的目标温度以及DOC升温所需要的HC开环油量；

根据DOC物理模型计算得到DOC内部实际温度；

根据所述DOC内部实际温度和所述DOC内部的目标温度之间的差值计算得到反馈HC量；

计算所述HC开环油量和所述反馈HC量的总和得到HC需求量。

优选地，所述确定DPF入口的目标温度包括：

确定DPF安全再生所允许的最大温度阈值以及确定DPF安全再生所允许的最小温度阈值。

优选地，所述确定DPF安全再生所允许的最大安全阈值包括：

根据DOC的氧化能力计算最大DOC升温阈值；