[发明专利]双行星排多模混合动力汽车动力驱动系统

权利要求书

1.一种双行星排多模混合动力汽车动力驱动系统，其特征在于，所述系统包括：制动器(4)；

动力源，包括第一动力源(1)、第二动力源(11)和第三动力源(14)；

第一行星排驱动装置，包括齿圈(7)、第一行星架(5)、第一太阳轮(22)及与所述的第一太阳轮(22)和齿圈(7)啮合的第一行星轮(6)；所述第一行星架(5)通过第一离合器(20)与所述第一太阳轮(22)形成离合连接，所述第一太阳轮(22)通过第三传动轴(13)与所述第三动力源(14)连接，所述第一动力源(1)依次通过第一传动轴(2)、扭转减振器(3)、第四传动轴(23)与所述的第一行星架(5)连接，所述制动器(4)设置于所述第四传动轴(23)上；

第二行星排驱动装置，包括第二行星架(19)、第二太阳轮(21)及与所述第二太阳轮(21)和齿圈(7)啮合的第二行星轮(8)；所述第二行星架(19)通过减速装置与动力输出轴(18)连接；所述第二太阳轮(21)通过第二传动轴(12)与所述第二动力源(11)连接，所述齿圈(7)通过第二离合器(9)与所述第二行星架(19)形成离合连接；

控制器，与所述的第一离合器(20)、第二离合器(9)、制动器(4)和动力源电性连接。

2.根据权利要求1所述的双行星排多模混合动力汽车动力驱动系统，其特征在于，所述齿圈(7)包括第一齿圈(7a)和第二齿圈(7b)，所述第一齿圈(7a)与所述的第二行星架(19)连接，所述动力输出轴(18)通过所述减速装置与所述第二齿圈(7b)连接，且所述第二齿圈(7b)通过第二离合器(9)与所述第二行星架(19)形成离合连接。

3.根据权利要求1所述的双行星排多模混合动力汽车动力驱动系统，其特征在于，所述齿圈(7)包括第一齿圈(7a)和第二齿圈(7b)，所述动力输出轴(18)通过所述减速装置与所述第二齿圈(7b)连接，所述第二齿圈(7b)通过第二离合器(9)与所述第二行星架(19)形成离合连接，所述第二行星架(19)与第一行星架(5)连接；所述第四传动轴(23)与所述第一齿圈(7a)连接。

4.根据权利要求3所述的双行星排多模混合动力汽车动力驱动系统，其特征在于，所述的第一行星轮(6)与所述第二行星轮(8)连接。

5.根据权利要求1所述的双行星排多模混合动力汽车动力驱动系统，其特征在于，所述齿圈(7)包括第一齿圈(7a)和第二齿圈(7b)，所述第一行星架(5)与所述第二齿圈(7b)连接，所述第一齿圈(7a)与所述第四传动轴(23)连接，且所述第一行星架(5)与所述第一传动轴(2)中断连接。

6.根据权利要求1-5任一所述的双行星排多模混合动力汽车动力驱动系统，其特征在于，通过控制器对所述的制动器(4)、第一离合器(20)和第二离合器(9)进行单独或组合离合控制，控制所述系统处于纯电动模式、串联模式、E-CVT混合驱动模式和并联混合驱动模式。

7.根据权利要求6所述的双行星排多模混合动力汽车动力驱动系统，其特征在于，所述串联模式为通过控制器控制所述制动器(4)处于结合状态，同时控制所述的第一离合器(20)和第二离合器(9)处于分离状态。

8.根据权利要求6所述的双行星排多模混合动力汽车动力驱动系统，其特征在于，所述的E-CVT混合驱动模式包括输入功率分流模式、复合功率分流模式和输出功率分流模式；

所述输出功率分流模式为通过控制器控制所述的第一离合器(20)处于结合状态，同时控制所述的第二离合器(9)和制动器(4)处于分离状态。

9.根据权利要求6所述的双行星排多模混合动力汽车动力驱动系统，其特征在于，所述并联混合驱动模式为通过控制器控制所述的第一离合器(20)和第二离合器(9)处于结合状态，同时控制所述制动器(8)处于分离状态。

10.根据权利要求1所述的双行星排多模混合动力汽车动力驱动系统，其特征在于，所述减速装置包括减速齿轮机构(15)、差速器(16)和主减速齿轮(17)，所述差速器(16)分别连接所述的减速齿轮机构(15)和主减速齿轮(17)，且与所述的动力输出轴(18)连接，所述减速齿轮机构(15)与所述第二行星架(19)上的同步齿轮(10)啮合传动。