[发明专利]一种混合动力车辆中的燃油维护引导系统

说明书

本发明提供了一种混合动力车辆中的燃油维护引导系统，在预定条件下不顾司机的意图自动执行向优先考虑燃料消耗的燃油维护模式的转换。所述燃油维护引导系统包括：信息通知单元，其被构造为执行关于要求燃料消耗的信息的通知；以及控制单元，其被构造为估算自动转换到所述燃油维护模式的日期，并在所述估算日期之前的预定时间内开始执行所述信息通知单元的通知操作。

技术领域

本发明涉及一种混合动力车辆中的燃油维护引导系统。

背景技术

众所周知，混合动力车辆混合使用内燃发动机和电动马达(或电动机)行驶。近年来，由于作为电动机的动力源的可充电电池的性能改进以及使可充电电池能够用外部商用电源充电的插电式混合动力系统等的技术发展，所述混合动力车辆使用电动机作为主要动力能够行驶越来越长的距离。

特别是对于插电式混合动力车辆，使用的几种模式包括：使用电动机驱动主动轮的EV模式，电动机不仅用作动力来源且发动机还用作发电机的串联模式，以及发动机和电动机都用作驱动源的并联模式。特别是在市区等低速行驶时，为了减少燃料消耗大多数情况下都选择EV模式。众所周知，在这种情况下所述发动机所使用的燃油由车辆运载，但是当残留在所述车辆中的所述燃油已经过了很长时间时，所述燃油可能发生变质等。所述变质的燃油会降低所述车辆的性能，例如所述发动机的输出、燃油经济性、以及排放控制。

因此，防止未使用的燃油变质的技术是众所周知的。在所述技术中，当最后补充燃料之后已经过了预定的时间时，即使在仅用电动机的所述EV模式下且在低速地带，所述车辆还是会被强制地切换为燃油维护模式，以驱使所述发动机驱动所述车辆以促进燃油消耗，例如，公开的日本早期公开专利第2016-88131号则另有选择。

然而，即使是在市区行驶或开进车库时，司机希望停止发动机静静地行驶的情况下，司机依然被禁止选择EV模式。这会导致便利性降低。

此外，众所周知，要取消所述燃油维护模式可补充设定的最少预定燃料量。在这种情况下，如果司机希望取消所述燃油维护模式，司机可以给车辆补充最少预定燃料量。然而，当车辆具有大量的未使用的燃料而被切换为所述燃油维护模式时，能够补充的所述燃料量不可能等于或大于取消所述燃油维护模式所需的预定量。在这种情况下，在所述预定燃料量被允许补充以前，司机需要驱使发动机消耗所述燃油，造成司机的不舒服感觉。JP2014091467和JP2010018128公开了旨在应对燃油变质的其他手段。

发明所要解决的技术问题

鉴于上述问题本发明已被做出。本发明的目的在于提供一种混合动力车辆中的燃油维护引导系统，其在进入燃油维护模式前预先通知司机要求燃料消耗的信息。

发明内容

本发明的一方面提供一种混合动力车辆中的燃油维护引导系统，其在预定条件下不顾司机的意图自动执行向优先考虑燃料消耗的燃油维护模式的转换。在所附权利要求1以及相应的从属权利要求中定义了本发明的燃油维护引导系统。本申请还公开了一种燃油维护引导系统，其包括：信息通知单元，其被构造为执行要求燃料消耗的信息的通知；以及控制单元，其被构造为估算自动地切换为所述燃油维护模式的日期，并且在所述估算日期之前的预定时间内开始执行所述信息通知单元的通知操作。

根据本发明的一方面，在进入燃油维护模式之前的预定时间内，提供所述要求燃料消耗的信息，允许在转换到所述燃油维护模式之前，有条不紊地消耗燃油。因此，可以提供一种燃油维护引导系统，其能够有效地避免转换到所述燃油维护模式，或者协助取消所述燃油维护模式。

附图说明

通过以下给出的详细描述以及仅是通过说明的方式给出的附图，将更充分理解本发明，因此，并非要限制本发明，其中：

图1是示出根据本发明的实施例的车辆的一个示例的图；

图2是示出在图1中示出的显示单元的配置的示例的图；

图3是示出车辆的燃料消耗量的变化的示例的图；