[发明专利]用于更换制动流体的方法以及机动车辆

说明书

本发明涉及一种用于更换包括至少一个内燃机(2)的机动车辆(1)的线控制动制动系统(3)的制动流体的方法。为了能够更换制动流体而不产生诊断故障代码，当机动车辆(1)处于停止状态并且内燃机(2)正在运转时更换制动流体。

技术领域

本发明涉及一种用于更换包括至少一个内燃机的机动车辆的线控制动制动系统制动流体的方法。

此外，本发明涉及一种机动车辆，该机动车辆具有至少一个内燃机、线控制动制动系统、连接到线控制动制动系统的用于监控线控制动制动系统的至少一个可电子检测的运行参数的至少一个电子监控单元、连接到监控单元的用于激活或停用监控单元的至少一个电子激活单元、连接到激活单元的用于电子地检测内燃机是否被接通的至少一个检测单元以及连接到激活单元的用于电子检测机动车辆是否处于停止状态的至少一个传感器单元。

背景技术

已知机动车辆装配有线控制动制动系统，线控制动制动系统的制动踏板的当前工作位置由传感器检测并且被转换成用于电子致动线控制动制动系统的液压系统的控制信号，该线控制动制动系统的液压系统将液压压力施加到车轮制动器。制动踏板与液压系统机械分离。功能上，制动踏板和液压系统之间仅有电子连接。

设置在液压系统中的制动流体应该按限定的时间间隔进行更换。这是特别必要的，因为制动流体会随时间吸收水分，这会导致线控制动制动系统的与制动流体接触或将要与制动流体接触的部件的腐蚀。制动流体的可靠性也随着持续时间的增加而减小，由此保持了制动流体规定的更换周期。

为了更换线控制动制动系统的制动流体，消费者可以打开或者移除设置在制动钳上的液压系统的排气螺钉，并且然后可以在制动踏板上执行泵送运动。在这种情况下，由线控制动制动系统建立的当前制动压力与当前通过制动踏板要求的制动压力之间存在偏差。

因为通常在机动车辆中电子地检测由线控制动制动系统建立的相应的当前制动压力与相应的当前要求的制动压力的偏差，所以在所描述的更换过程期间，如果相应的检测偏差超过预定极限值，则电子地产生了诊断故障代码。所述诊断故障代码引起机动车辆的仪表板中与线控制动制动系统相关联的警告灯的点亮。为了消除机动车辆的所述状态，消费者必须行驶到清除诊断故障的车辆经销商处，以便警告灯不再被点亮。

此外，可以提供，由于线控制动制动系统建立的相应的当前制动压力与相应的当前要求的制动压力的某一偏差，至少一个车轮制动器通过激活至少一个液压阀而隔离，以便防止在所述车轮制动器处的制动流体的泄漏。然后不能排出所述车轮制动器处的制动流体，从而不能完全更换制动流体。此外，在激活液压阀的情况下，还产生诊断故障代码，该诊断故障代码与上述缺点相关联。

原则上，在车辆运行期间上述的监控和故障消息是有用的。然而，当更换制动流体时，上述的监控和故障消息对于消费者来说是非常烦人的，因为总是要求工场清除故障代码。这不仅费时，而且偶尔也与特定的成本相关联。为了避免上述自动化过程或伴随的诊断故障代码，消费者可以断开车辆电池。然而，断开车辆电池导致机动车辆的许多电子模块的重置，这通常是不期望的。

发明内容

本发明的目的是能够更换包括至少一个内燃机的机动车辆的线控制动制动系统的制动流体，而不会发生上述缺点。

根据本发明，通过具有权利要求1的特征的方法实现该目的。揭示了一种用于更换包括至少一个内燃机的机动车辆的线控制动制动系统的制动流体的方法，其中当机动车辆处于停止状态并且内燃机正在运转时更换制动流体。

需要注意的是，在下面的描述中单独实施的特征和措施可以以任何技术上有用的方式彼此组合并且揭示本发明的其它实施例。说明书特别是结合附图表征和指定了本发明。