[发明专利]控制从机动车辆调风器排出的空气羽流的方法

说明书

一种用于控制从调风器排出的空气羽流的方法包括将调风器的多个叶片配置为：当处于在第一方向上(诸如朝向处于机动车辆的乘客舱中的个体)引导空气羽流的第一位置时以宽度Wsubgt;1/subgt;提供空气羽流和当处于在第二方向上(诸如远离个体)引导空气羽流的第二位置时以宽度Wsubgt;2/subgt;提供空气羽流，其中Wsubgt;1/subgt;Wsubgt;2/subgt;。

技术领域

本发明总体上涉及机动车辆设备领域，并且更具体地，涉及一种新的和改进的控制从机动车辆的调风器排出的空气羽流以便更好的满足机动车辆乘员的需求和偏好的方法。

背景技术

造型和设计方面的考虑通常会导致机动车辆在仪表板中包括具有高宽比(highaspect ratio)的调风器：这意指这些调风器通常宽度远大于其高度。这种调风器具有产生或排出相对宽阔的空气羽流的倾向。尽管宽阔的空气羽流当引向机动车辆的乘员以便提供流过个体的整个宽度的空气时可能是期望的，但是这种宽阔的空气羽流当个体用户希望将空气羽流远离个体引向机动车辆的侧窗或机动车辆的前排座椅之间的中央控制台区域时可能是不利的或不希望的。更具体地，在这种情况下，空气羽流宽阔的宽度使调风器难以调节，使得空气羽流不与个体接触。而且，宽阔的空气羽流的宽阔分散模式限制了空气流深度渗入到机动车辆的乘客舱以及根据用户的期望对机动车辆的乘客舱内的空气进行更快速和完全的调节的能力。

本发明涉及一种新的和改进的控制从调风器排出的空气羽流以便更好的满足机动车辆的乘客舱的各个乘客的需求和期望的方法。

发明内容

根据本文描述的目的和益处，一种新的和改进的方法被提供用于控制从机动车辆的调风器排出的空气羽流。该方法包括将调风器的多个叶片配置为：当处于在第一方向上引导空气羽流的第一位置时以宽度W₁提供空气羽流和当处于在第二方向上引导空气羽流的第二位置时以宽度W₂提供空气羽流，其中W1W2。

该方法可以包括以下步骤：沿着叶片枢轴线转动叶片。而且，该方法可以包括以下步骤：将连杆沿着连杆枢轴线连接到多个叶片。另外该方法可以包括将连杆枢轴线相对于叶片枢轴线定向以便将夹角限定在0.1度与5.0度之间。在又一可能的实施例中，该方法包括将连杆枢轴线相对于叶片枢轴线定向以便将夹角限定在1.0度和3.0度之间。

该方法也可以包括以下步骤：当多个叶片处于第二位置时将空气羽流引向机动车辆的侧窗。在其它可能的实施例中，该方法可以包括当多个叶片处于第二位置时将空气羽流引向在机动车辆的前排座椅之间的中央控制台上方。更进一步地，该方法可以包括以非均匀的转动速度转动多个叶片以便控制空气羽流的可变宽度。

根据又一方面，提供了一种循环来自机动车辆中的调风器的空气的方法。该方法包括以下步骤：当引向车辆乘员时以相对宽的羽流排出来自调风器的空气并且当引向侧窗时以相对窄的羽流排出来自调风器的空气。

而且，根据又一方面，提供了一种循环来自机动车辆中的调风器的空气的方法包括以下步骤：当引向车辆乘员时以相对宽的羽流排出来自调风器的空气并且当引向中央控制台时以相对窄的羽流排出来自调风器的空气。

在下面描述中，示出并且描述了控制从调风器排出的空气羽流的方法和循环来自机动车辆的调风器的空气的方法的若干优选实施例。应当意识到，该方法能够具有其他不同的实施例并且其若干细节能够在各种显而易见的方面进行修改，而全部都不脱离在下面权利要求中阐明和描述的方法。因此，附图和说明书应当认为是说明性的而非限制性的。

附图说明

并入本文并且形成说明书的一部分的附图示出该方法以及用于执行该方法的调风器的若干方面并且连同说明书一起用于解释其某些原理。

图1是用于控制由调风器排出的空气羽流的调风器的透视图；