[发明专利]车辆电源控制装置

说明书

提供一种能够稳定电力并供给至车辆的负载部的车辆电源控制装置。包括：设置在车辆的1系统的干线部(1a)；从1系统的干线部(1a)分支的各支线部(1b)；与1系统的干线部(1a)的一侧连接，具有对电力进行充放电的主电池(12)的车辆电源主机(10)；以及经由各支线部(1b)与1系统的干线部(1a)连接且与消耗电力的负载部(2)连接，并具有对电力进行充放电的区域电池(22)的区域电源主机(20)。而且，在车辆电源控制装置(1)中，车辆电源主机(10)经由1系统的干线部(1a)将主电池(12)的电力供给至区域电源主机(20)，区域电源主机(20)将从车辆电源主机(10)供给的电力、或者被充电于区域电池(22)的电力供给至负载部(2)。

技术领域

本发明涉及车辆电源控制装置。

背景技术

以往，车辆电源控制装置对搭载在车辆的负载部供给电力。例如，车辆电源控制装置包括电池、与该电池连接且与多个负载部连接的电源箱(例如专利文献1)。车辆电源控制装置经由电源箱将从电池供给的电力供给至各负载部。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-42563号公报

发明内容

本发明欲解决的问题

可是，有的情况下在车辆设置有沿着车辆的行进方向延伸并具有预定的电流容量的干线部。在该情况下，有的情况下车辆电源控制装置经由与从干线部分支的支线部连接的电源箱将电池的电力供给至各负载部，在这一方面，存在进一步改善的余地。

因此，本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种能够向车辆的负载部稳定供给电力的车辆电源控制装置。

用于解决问题的方案

为解决上述问题，达到目的，本发明所涉及的车辆电源控制装置的特征在于，包括：1系统的干线部，其设置在车辆；支线部，其从所述1系统的干线部分支；主电源控制部，其与所述1系统的干线部连接，并具有对电力进行充放电的主蓄电装置；以及区域电源控制部，其经由所述支线部与所述1系统的干线部连接，且与消耗电力的负载部连接，并具有对电力进行充放电的子蓄电装置，所述主电源控制部经由所述1系统的干线部和所述支线部将所述主蓄电装置的电力供给至所述区域电源控制部，所述区域电源控制部将从所述主电源控制部供给的电力、或者被充电于所述子蓄电装置的电力供给至所述负载部。

另外，在所述车辆电源控制装置中，优选的是所述区域电源控制部在所述主电源控制部不能经由所述1系统的干线部和所述支线部向该区域电源控制部供给电力的情况下，将所述子蓄电装置的电力供给至所述负载部。

另外，在所述车辆电源控制装置中，优选的是所述区域电源控制部在所述子蓄电装置的充电率为预先设定的设定值以上的情况下，将所述子蓄电装置的电力供给至所述负载部，在所述子蓄电装置的充电率小于所述设定值的情况下，不将所述子蓄电装置的电力供给至所述负载部。

另外，在所述车辆电源控制装置中，优选的是所述区域电源控制部在所述主电源控制部能够经由所述1系统的干线部和所述支线部向该区域电源控制部供给电力，且所述子蓄电装置的充电率为所述设定值以上的情况下，优先将所述子蓄电装置的电力供给至所述负载部。

另外，在所述车辆电源控制装置中，优选的是包括多个所述区域电源控制部，所述主电源控制部根据状况，将一个所述区域电源控制部的所述子蓄电装置的电力经由所述1系统的干线部和所述支线部供给至与另一个所述区域电源控制部连接的所述负载部。

另外，在所述车辆电源控制装置中，优选的是包括外部电力供给部，所述外部电力供给部设置在所述区域电源控制部的外部且与所述主蓄电装置不同，并与所述区域电源控制部连接并向该区域电源控制部供给电力。

发明的效果