[发明专利]车辆电源控制装置在审
| 申请号: | 201810128500.1 | 申请日: | 2018-02-08 |
| 公开(公告)号: | CN108418264A | 公开(公告)日: | 2018-08-17 |
| 发明(设计)人: | 青木良仁 | 申请(专利权)人: | 矢崎总业株式会社 |
| 主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H02J3/00 |
| 代理公司: | 北京奉思知识产权代理有限公司 11464 | 代理人: | 吴立;邹轶鲛 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆电源 主机 干线 控制装置 区域电源 负载部 电力供给 充放电 主电池 电池 稳定电力 消耗电力 充电 | ||
1.一种车辆电源控制装置,其特征在于,包括:
1系统的干线部,其设置在车辆;
支线部,其从所述1系统的干线部分支;
主电源控制部,其与所述1系统的干线部连接,并具有进行电力充放电的主蓄电装置;以及
区域电源控制部,其经由所述支线部与所述1系统的干线部连接,且与消耗电力的负载部连接,并具有进行电力充放电的子蓄电装置,
所述主电源控制部经由所述1系统的干线部和所述支线部将所述主蓄电装置的电力供给至所述区域电源控制部,
所述区域电源控制部将从所述主电源控制部供给的电力、或者被充电于所述子蓄电装置的电力供给至所述负载部。
2.如权利要求1所述的车辆电源控制装置,其特征在于,
所述区域电源控制部在所述主电源控制部不能经由所述1系统的干线部和所述支线部向该区域电源控制部供给电力的情况下,将所述子蓄电装置的电力供给至所述负载部。
3.如权利要求1或2所述的车辆电源控制装置,其特征在于,
所述区域电源控制部在所述子蓄电装置的充电率为预先设定的设定值以上的情况下,将所述子蓄电装置的电力供给至所述负载部,
在所述子蓄电装置的充电率小于所述设定值的情况下,不将所述子蓄电装置的电力供给至所述负载部。
4.如权利要求1至3的任一项所述的车辆电源控制装置,其特征在于,
所述区域电源控制部在所述主电源控制部能够经由所述1系统的干线部和所述支线部向该区域电源控制部供给电力,且所述子蓄电装置的充电率为所述设定值以上的情况下,优先将所述子蓄电装置的电力供给至所述负载部。
5.如权利要求1~4的任一项所述的车辆电源控制装置,其特征在于,
包括多个所述区域电源控制部,
所述主电源控制部根据状况,将一个所述区域电源控制部的所述子蓄电装置的电力经由所述1系统的干线部和所述支线部供给至与另一个所述区域电源控制部连接的所述负载部。
6.如权利要求1~5的任一项所述的车辆电源控制装置,其特征在于,
包括外部电力供给部,所述外部电力供给部设置在所述区域电源控制部的外部且与所述主蓄电装置不同,并与所述区域电源控制部连接并向该区域电源控制部供给电力。
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