[发明专利]变速器油压控制方法和系统以及汽车

说明书

提供了变速器油压控制方法和系统以及汽车，其中变速器油压控制方法包括：将稳态工况分为多个稳态模式；获取每个稳态模式下的扭矩油压曲线，包括在每个稳态模式下执行以下步骤：将单个稳态模式根据扭矩分为多个扭矩区间，判断是否满足获取数据点条件；增大油压使液力变矩器锁止；逐步减小油压直到在离合器滑差大于阀值N1时记录对应的扭矩和油压，以获得数据点；以及将每个扭矩区间内获取的数据点拟合成扭矩油压曲线；根据每个稳态模式下的扭矩油压曲线控制每个稳态模式下的油压。根据本发明的变速器油压控制方法和系统以及汽车能根据实际情况制定油压控制策略，并可更新控制策略，保证油压设定最优化，降低液力损失。

技术领域

本发明涉及汽车变速器油压控制领域，更具体地，本发明涉及一种变速器油压控制方法和系统以及汽车。

背景技术

变速箱主油压控制系统是液力自动变速器的主要组成部分，足够的主油压能够保证液压元件的正常工作，保证液力变矩器及离合器能能高效传输扭矩，保证变速器有足够的润滑及冷却能力。变速箱主油压是由变速箱油泵提供并由主油压调节阀来调节压力的大小。稳态工况下变速箱主油压主要是由每个档位下离合器需要传递的变速箱扭矩来决定，因为变速箱扭矩在驾驶过程中是实时变化的，主油压也需要实时计算。

通常在设计油压策略时, 总是按照摩擦力矩储备系数的要求, 设置主油压数值，该数值在汽车出厂时就被设定且不会改变。

发明内容

本发明的目的在于解决或至少缓解现有技术中所存在的问题。

根据一些方面，提供了一种变速器油压控制方法，所述方法包括：

将稳态工况分为多个稳态模式；

获取每个稳态模式下的扭矩油压曲线，包括在每个稳态模式下执行以下步骤：

将单个稳态模式根据扭矩分为多个扭矩区间，

判断是否满足获取数据点条件；

增大油压使液力变矩器锁止；

逐步减小油压直到在离合器滑差大于阀值N1时记录对应的扭矩和油压，以获得数据点；以及

将每个扭矩区间内获取的数据点拟合成扭矩油压曲线；

根据每个稳态模式下的扭矩油压曲线控制每个稳态模式下的油压。

可选地，在上述方法中，所述方法还包括：根据经验预置每个稳态模式下的初始扭矩油压曲线。

可选地，在上述方法中，所述方法还包括：以一定间隔更新每个稳态模式下的扭矩油压曲线。

可选地，在上述方法中，所述方法包括：将单个稳态模式分为高扭矩区间和低扭矩区间；

针对单个稳态模式，确定第一数据点和第二数据点，包括：

在所述单个稳态模式的所述低扭矩区间内逐步减小油压，直到在离合器滑差大于阀值N1时记录对应的扭矩和油压，以获得第一数据点；

在所述单个稳态模式的所述高扭矩区间内逐步减小油压，直到在离合器滑差大于阀值N1时记录对应的扭矩和油压，以获得第一数据点；以及

将所述单个稳态模式的所述第一数据点和所述第二数据点拟合成直线，得到所述单个稳态模式下的油压增益和油压补偿。

可选地，在上述方法中，所述判断是否满足获取数据点条件的步骤包括：

判断是否保持当前稳定超过时间阀值；

判断扭矩是否处于所述多个扭矩区间中；以及

判断所述变速箱输入轴的转速是否处于与所述扭矩区间对应的转速区间。