[发明专利]过流保护方法、装置及系统在审
| 申请号: | 201810124848.3 | 申请日: | 2018-02-07 |
| 公开(公告)号: | CN108457737A | 公开(公告)日: | 2018-08-28 |
| 发明(设计)人: | 叶万龙;戴礼强;张启文 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号: | F01P5/02 | 分类号: | F01P5/02;F01P11/00;F01P11/14;F04D27/00;F04D29/00 |
| 代理公司: | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人: | 边晓红 |
| 地址: | 317000 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 过流保护 低速模式 装置及系统 电机 控制电机 保险丝 熔断 过流保护装置 高速模式 缓冲作用 启动瞬间 启动时 指令 安全 | ||
本发明公开一种过流保护方法,包括如下步骤:接收电机需要高速工作的指令;控制电机低速工作时间t;控制电机高速工作。本发明还公开一种过流保护装置及系统。通过本过流保护方法、装置及系统,电机先启动到低速模式,在低速模式工作时间t后,再从低速模式切换到高速模式,如此能对高速启动瞬间电流起到缓冲作用,完全解决了电机高速启动时保险丝容易熔断的问题,对回路的过流保护作用安全、可靠。
技术领域
本发明涉及汽车技术领域,特别是涉及一种过流保护方法、装置及系统。
背景技术
随着汽车越来越多的融入人们的生活中,整车的安全性日益重要,汽车发动机在高温工作环境下必须得到适当的冷却,以使其保持在适当的温度下工作,才能满足发动机良好的工作性能、耐久性和废气排放的要求。目前,主要采用冷却风扇对汽车发动机进行冷却。冷却风扇作为整车中一个长时间工作的超大功率电器,其回路保护对整车安全性非常重要。
一种汽车冷却风扇的堵转和短路保护采用单纯的保险丝方式,风扇电机分为低速和高速两种工况,两种工况均采用一路保险丝保护。然而,两种工况的电流大小不同,且由于电机的特性,这种方式难以起到有效保护冷却风扇的作用,保险丝的选型也非常困难,保险丝容量若选择偏小,高速档启动瞬间保险丝将被熔断,造成误保护;保险容量若选择大了,当电机真正出现故障时,保险丝又不会快速熔断,起不到保护作用,同时相应的电线线径也要为了匹配大容量的保险而加粗,增加了成本。
发明内容
本发明的目的是提供一种安全、可靠的过流保护方法、装置及系统。
一种过流保护方法,其特征在于,包括如下步骤:
接收电机需要高速工作的指令;
控制电机低速工作时间t;
控制电机高速工作。
通过本过流保护方法,电机先启动到低速模式,在低速模式工作时间t后,再从低速模式切换到高速模式,如此能对高速启动瞬间电流起到缓冲作用,完全解决了电机高速启动时保险丝容易熔断的问题,对回路的过流保护作用安全、可靠。
其中一实施例中,所述过流保护方法还包括步骤:
获取发动机的温度,当发动机的温度达到第一预设温度T1时,进入所述接收电机需要高速工作的指令的步骤。
其中一实施例中,所述第二冷却管道开设于所述第一冷却管道的所述第二部分的下方,并与所述第二部分间隔设置。
其中一实施例中,所述过流保护方法还包括步骤:
接收电机需要低速工作的指令;
控制电机低速工作;
当发动机的温度达到第二预设温度T2时,进入所述接收电机需要低速工作的指令的步骤,其中T1>T2。
一种过流保护装置,其特征在于,所述过流保护装置包括接收模块和控制模块,所述接收模块用于接收电机需要高速工作的指令并发送给所述控制模块,所述控制模块用于根据电机需要高速工作的指令控制电机先低速工作时间t,然后控制电机高速工作。
通过本过流保护装置,电机先启动到低速模式,在低速模式工作时间t后,再从低速模式切换到高速模式,如此能对高速启动瞬间电流起到缓冲作用,完全解决了电机高速启动时保险丝容易熔断的问题,对回路的过流保护作用安全、可靠。
其中一实施例中,所述过流保护装置还包括温度获取模块,所述温度获取模块用于获取发动机的温度,并在发动机的温度达到第一预设温度T1时向所述接收模块发送接收电机需要高速工作的指令。
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