[发明专利]过流保护方法、装置及系统

权利要求书

1.一种过流保护方法，其特征在于，包括如下步骤：

接收电机需要高速工作的指令；

控制电机低速工作时间t；

控制电机高速工作。

2.如权利要求1所述的过流保护方法，其特征在于，所述过流保护方法还包括步骤：

获取发动机的温度，当发动机的温度达到第一预设温度T1时，进入所述接收电机需要高速工作的指令的步骤。

3.如权利要求2所述的过流保护方法，其特征在于，所述过流保护方法还包括步骤：

接收电机需要低速工作的指令；

控制电机低速工作；

当发动机的温度达到第二预设温度T2时，进入所述接收电机需要低速工作的指令的步骤，其中T1>T2。

4.一种过流保护装置，其特征在于，包括接收模块(300)和控制模块(500)，所述接收模块(300)用于接收电机需要高速工作的指令并发送给所述控制模块(500)，所述控制模块(500)用于根据电机需要高速工作的指令控制电机先低速工作时间t，然后控制电机高速工作。

5.如权利要求4所述的过流保护装置，其特征在于，所述过流保护装置还包括温度获取模块(100)，所述温度获取模块(100)用于获取发动机的温度，并在发动机的温度达到第一预设温度T1时向所述接收模块(300)发送接收电机需要高速工作的指令。

6.如权利要求5所述的过流保护装置，其特征在于，所述温度获取模块(100)还用于在发动机的温度达到第二预设温度T2时向所述接收模块(300)发送接收电机需要低速工作的指令，所述接收模块(300)还用于接收电机需要低速工作的指令，所述控制模块(500)还用于电机需要低速工作的指令控制电机低速工作，其中，T1>T2。

7.一种过流保护系统，其特征在于，包括电机(91)、低速继电器(92)、高速继电器(93)、保险丝(95)和电子控制单元(97)，所述低速继电器(92)的开关端(K1)和所述高速继电器(93)的开关端(K2)并联后与所述电机(91)和所述保险丝(95)串联，所述低速继电器(92)的线圈端和所述高速继电器(93)的线圈端分别连接于所述电子控制单元(97)的第一接口(972)和第二接口(974)；所述电子控制单元(97)用于根据电机需要高速工作、低速工作和不工作的指令控制所述第一接口(972)和所述第二接口(974)的电平高低，进而控制所述低速继电器(92)的所述开关端(K1)和所述高速继电器(93)的所述开关端(K2)断开或闭合，以控制所述电机(91)高速工作、低速工作或不工作，其中，当指令为电机需要高速工作时，所述电子控制单元(97)通过控制所述第一接口(972)和所述第二接口(974)的电平高低，控制所述电机(91)先低速工作一定时间t，然后进入高速工作模式。

8.如权利要求7所述的过流保护系统，其特征在于，所述低速继电器(92)和所述高速继电器(93)串联于所述电机(91)和所述保险丝(95)之间，且所述电机(91)的一端连接于高电平，所述保险丝(95)的一端连接于低电平，所述低速继电器(92)的线圈端、所述高速继电器(93)的线圈端连接高电平。

9.如权利要求7所述的过流保护系统，其特征在于，所述过流保护系统还包括温度检测单元(99)，所述温度检测单元(99)连接于所述电子控制单元(97)，用于测量发动机的温度，并发送给所述电子控制单元(97)，所述电子控制单元(97)用于根据发动机的温度判断所述电机(91)需要高速工作、低速工作还是不工作。

10.如权利要求9所述的过流保护系统，其特征在于，当发动机的温度达到第一预设温度T1时，判定为所述电机(91)需要高速工作；当发动机的温度达到第二预设温度T2时，判定为所述电机(91)需要低速工作，其中T1>T2，当发动机的温度低于第二预设温度T2时，判定为所述电机(91)不需要工作。