[发明专利]用于满足混合动力车辆中的车轮扭矩需求的系统和方法

权利要求书

1.一种用于车辆的方法，包含：

通过被控制为小于最大容量的第一容量的双离合变速器的离合器来传递变速器输入扭矩；和

在从一个离合器到另一个离合器的转换过程中，并且进一步响应于在从一个离合器转换到另一个离合器的过程中驾驶员踏板位置的增加：

响应于期望的变速器输入扭矩超过所述最大容量，而增加被连接在所述双离合变速器下游的马达的扭矩输出，以协助满足车轮扭矩需求，同时维持所述变速器输入扭矩小于所述第一容量，其中所述双离合变速器下游包括所述双离合变速器的两个离合器的下游。

2.根据权利要求1所述的方法，还包含当所述马达的所述扭矩输出协助满足所述车轮扭矩需求时将离合器容量从所述第一容量增加至大于所述期望的变速器输入扭矩的第二容量。

3.根据权利要求2所述的方法，还包含当将所述离合器容量增加至所述第二容量时增加所述变速器输入扭矩，同时维持所述变速器输入扭矩小于增加的离合器容量。

4.根据权利要求3所述的方法，还包含当增加所述变速器输入扭矩时减小所述马达的所述扭矩输出，以满足所述车轮扭矩需求。

5.根据权利要求3所述的方法，还包含将发动机扭矩增加至所述期望的变速器输入扭矩，同时由通过被连接至发动机的集成起动器/发电机提供的负扭矩抵消增加的发动机扭矩，其中通过减小由所述集成起动器/发电机提供的所述负扭矩来实现增加所述变速器输入扭矩，同时增加所述离合器容量。

6.根据权利要求1所述的方法，其中根据加速器踏板的位置来指示所述期望的变速器输入扭矩超过所述最大容量。

7.根据权利要求1所述的方法，其中被连接在所述双离合变速器下游的所述马达包括被配置用于向驱动轮提供扭矩的电机、或者被连接至非驱动轮的一个或多个电动马达，其中所述驱动轮包括从发动机接收动力的一个或多个车轮。

8.根据权利要求1所述的方法，其中在所述双离合变速器的齿轮升挡事件期间，响应于所述期望的变速器输入扭矩超过所述最大容量而增加所述马达的所述扭矩输出。

9.一种用于车辆的方法，包含：

通过被可移除地连接至双离合变速器的至少一个发动机推进所述车辆，并且在从第一、较低齿轮到第二、较高齿轮的变速器齿轮升挡事件期间，将即将接合的变速器离合器的扭矩容量增加至在所述齿轮升挡事件开始时预定的第一离合器扭矩容量；

将即将分离的变速器离合器上的离合器容量减小至第二离合器容量；和

响应于在所述升挡事件期间的车辆加速度请求的指示，基于所述车辆加速度请求来确定期望的变速器组件输入扭矩，并且在所述第一离合器扭矩容量低于所述期望的变速器组件输入扭矩的情况下，通过增加来自被配置用于推进所述车辆的被设置在所述变速器下游的一个或多个电动马达的扭矩输出来协助满足所述车辆加速度请求。

10.根据权利要求9所述的方法，其中所述一个或多个电动马达包括被配置用于通过所述车辆的一个或多个驱动轮来推进所述车辆的电机，或者被配置用于通过所述车辆的一个或多个非驱动轮来推进所述车辆的一个或多个电动马达，其中所述驱动轮包括通过所述发动机提供动力的车轮，并且其中所述非驱动轮包括不通过所述发动机提供动力的车轮。

11.根据权利要求9所述的方法，还包含通过集成起动器/发电机向所述发动机提供扭矩，或者通过所述集成起动器/发电机在所述发动机运行时产生电力；和

响应于在所述升挡事件期间的所述车辆加速度请求的所述指示而进行以下操作，其中所述第一离合器扭矩容量低于所述期望的变速器组件输入扭矩：

将发动机扭矩量增加至所述期望的变速器组件输入扭矩，同时通过由所述集成起动器/发电机提供第一负扭矩来维持实际的变速器输入扭矩不变，以将所述实际的变速器输入扭矩维持为小于所述第一离合器扭矩容量，同时至少部分地通过被配置用于推进所述车辆的所述一个或多个电动马达来满足所述车辆加速度请求。