[发明专利]稳定杆结构、底盘及车辆

说明书

本发明公开了一种稳定杆结构、底盘及车辆，稳定杆结构包括：第一推力杆和第二推力杆，所述第一推力杆彼此固定且所述第一推力杆和所述第二推力杆的同侧一端固定在车架上，所述第一推力杆和所述第二推力杆的同侧另一端固定在车桥上。根据本发明的稳定杆结构的稳定性好、重量轻、成本低。

技术领域

本发明涉及车辆领域，特别涉及一种稳定杆结构、底盘及车辆。

背景技术

相关技术中，对于单后桥取消的牵引车的后悬挂系统，一般采用V型推力杆和横向稳定杆的组合来保证车桥与左右纵梁之间的连接强度。这种连接方式所需的零部件数量多，成本高且重量大，并且所占用的空间大。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种稳定杆结构，该稳定杆结构的稳定性好、重量轻、成本低。

本发明还提出一种具有上述稳定杆结构的地盘。

本发明还提出一种具有上述底盘的车辆。

根据本发明的稳定杆结构包括：第一推力杆和第二推力杆，所述第一推力杆彼此固定且所述第一推力杆和所述第二推力杆的同侧一端固定在车架上，所述第一推力杆和所述第二推力杆的同侧另一端固定在车桥上。

根据本发明的稳定杆结构，车架与车桥通过将彼此固定的第一推力杆和第二推力杆连接，使底盘的结构简化，减小底盘所需的布置空间，减少了零部件数量，降低了整车的重量，节约成本。

根据本发明的一个实施例，所述第一推力杆和所述第二推力杆彼此交叉固定以使所述稳定杆结构构造为“X”型。

根据本发明的一个实施例，所述第一推力杆包括：与车桥固定的第一支部和与车架固定的第二支部，所述第二推力杆包括：与车桥固定的第三支部和与车架固定的第四支部；其中所述第一支部与所述第三支部之间圆滑过渡，所述第二支部和所述第四支部之间圆滑过渡。

根据本发明的一个实施例，所述第一推力杆和所述第二推力杆通过连接杆连接以使所述稳定杆结构构造为“H”型。

根据本发明的一个实施例，所述连接杆与所述第一推力杆之间圆滑过渡，所述连接杆与所述第二推力杆之间圆滑过渡。

下面简单描述根据本发明实施例的地盘。

根据本发明的底盘包括车架、车桥和上述实施例的稳定杆结构。其中，第一推力杆和第二推力杆的同侧一端固定在车架上，第一推力杆和第二推力杆的同侧另一端固定在车桥上。车架和车桥通过本发明的稳定杆结构连接后，车桥与车架之间的连接更加可靠，有效提高底盘的强度，使底盘的可靠性得到了提高。

根据本发明的底盘，车架与车桥通过将彼此固定的第一推力杆和第二推力杆连接，使得底盘的结构简化，减小底盘所需的布置空间，省去了横向稳定杆结构，减少了零部件数量，降低了整车的重量，节约成本。

根据本发明的一个实施例，所述车架包括：左纵梁、右纵梁以及连接在所述左纵梁和所述右纵梁之间的横梁。

根据本发明的一个实施例，所述横梁为圆管横梁，所述圆管横梁内形成有储气空间。

根据本发明的一个实施例，所述横梁设置有用于安装牵引器的牵引器支架。

根据本发明的一个实施例，所述牵引器支架与所述横梁焊接固定，所述牵引器与所述牵引器支架通过紧固件固定。

根据本发明的一个实施例，所述稳定杆结构通过稳定杆支架固定在所述横梁上。

根据本发明的一个实施例，所述稳定杆支架焊接固定在所述横梁上，所述稳定杆结构通过紧固件固定在所述稳定杆支架上。

下面简单描述根据本发明的车辆。