[发明专利]一种可快速稳固集装箱的运输船

说明书

本发明公开了一种可快速稳固集装箱的运输船，包括船身，所述船身一侧的内壁固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端套接有主动轮，所述主动轮通过皮带与从动轮传动连接，所述从动轮内穿插有转杆，所述转杆的两端分别与第一丝杆和第二丝杆相对的一端固定连接，所述第一丝杆与第二丝杆的另一端分别船身内壁的前后两侧活动连接，所述第一丝杆和第二丝杆上均套接有滚珠螺母。本发明通过对夹板的改进，固定集装箱时，启动伺服电机，能够使主动轮通过皮带带动从动轮内套接的转杆转动，此时，能够使第一丝杆和第二丝杆同时转动，由于第一丝杆和第二丝杆上的螺纹方向相反，能够使两个滚珠螺母带动两个夹板相对移动并将集装箱夹紧。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，具体为一种可快速稳固集装箱的运输船。

背景技术

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。在航运过程中，需要将集装箱稳定放置在船板上。

现有的船舶在放置集装箱时，一般是通过起重机将集装箱提起然后放置在船板上特定的位置，之后通过绳索或者其他工具将集装箱卡紧，虽然能够正常运输，但是通过绳索或者其他卡件固定集装箱会浪费大量的时间，为此，需要一种可快速固定集装箱的卡紧装置。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种可快速稳固集装箱的运输船，解决了船舶固定集装箱效率缓慢的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可快速稳固集装箱的运输船，包括船身，所述船身一侧的内壁固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端套接有主动轮，所述主动轮通过皮带与从动轮传动连接，所述从动轮内穿插有转杆，所述转杆的两端分别与第一丝杆和第二丝杆相对的一端固定连接，所述第一丝杆与第二丝杆的另一端分别船身内壁的前后两侧活动连接，所述第一丝杆和第二丝杆上均套接有滚珠螺母，所述滚珠螺母的侧表面与夹板的一侧固定连接，且两个夹板相对的一侧均固定连接有防滑垫，所述船身内壁的前后两侧且位于滚珠螺母和防滑垫之间通过限位杆连接，且两个夹板均套接在限位杆上，所述船身内壁的底部镶嵌有滑轨，所述滑轨内滑动连接有两个滑块，且两个夹板的底部分别与两个滑块的顶部固定连接。

优选的，所述伺服电机的输出端套接有限位套，且限位套的侧表面通过连接杆与船身内壁的左侧固定连接。

优选的，所述主动轮与从动轮位于同一水平线上，且主动轮与从动轮的直径相等。

优选的，所述第一丝杆与第二丝杆的螺纹方向相反，且第一丝杆与第二丝杆的长度相等。

优选的，所述限位杆穿插在夹板一侧的中部，且夹板活动套接在限位杆上。

优选的，所述滑轨的顶部与船身内壁的底部平齐，且夹板的底部位于滑块顶部的中间位置。

（三）有益效果

本发明提供了一种可快速稳固集装箱的运输船。具备以下有益效果：

（1）、本发明通过对夹板的改进，当需要固定集装箱时，启动伺服电机，能够使主动轮通过皮带带动从动轮内套接的转杆转动，此时，能够使第一丝杆和第二丝杆同时转动，由于第一丝杆和第二丝杆上的螺纹方向相反，能够使两个滚珠螺母带动两个夹板相对移动，配合防滑垫的使用，能够将集装箱夹紧，从而提高了固定集装箱的效率。

（2）、本发明通过对滑轨的改进，当滚珠螺母带动夹板移动，配合滑轨内滑块的使用，能够限制夹板，从而能够使夹板稳定进行相对移动或者背向移动，并且限位杆，能够进一步提高两个夹板之间移动时的稳定性。

附图说明

图1为本发明结构的俯视图；