[发明专利]一种用于增程式车辆换挡的控制方法及换挡装置

说明书

本发明提供一种用于增程式车辆换挡的控制方法及换挡装置，涉及控制技术领域，用于根据驾驶员的意图控制车辆运行，其中，控制方法包括：确定驾驶员的意图为D挡、R挡或N挡；在确定驾驶员的意图为D挡时，确定是否通过所述车辆的换挡装置的不同功率档位进行功率请求；在确定通过所述换挡装置的不同功率档位进行功率请求时，根据所述车辆的动力电池的剩余电量和不同功率档位对应的功率请求值驱动所述车辆运行；或在确定不通过所述换挡装置的不同功率档位进行功率请求时，根据所述整车控制器的功率请求值驱动所述车辆运行。本发明解决了增程式车辆正常运行的问题。

技术领域

本发明涉及车辆的控制技术领域，特别是涉及一种用于增程式车辆换挡的控制方法及换挡装置。

背景技术

一般纯电动车辆的电机特性决定低转速时可以输出最大的扭矩，从而加速能力较强，直接采取一级减速器对电机减速的固定速比方式，不像传统燃油车辆采取物理的方式变速，驾驶员一脚加速踩下去，几秒钟就可以达到很高时速，特别是驾驶者在失误状态下猛踩加速，则对于行人和驾乘人员都会带来较大的安全隐患。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种用于增程式车辆换挡的控制方法及换挡装置，以解决增程式车辆正常运行的问题。

本发明的另一个目的是要解决增程式车辆换挡的问题。

本发明的进一步目的是要提高驾驶的安全性。

特别地，本发明提供了一种用于增程式车辆换挡的控制方法，用于根据驾驶员的意图控制所述车辆运行，其中，所述控制方法包括：

确定驾驶员的意图为D挡、R挡或N挡；

在确定驾驶员的意图为D挡时，确定是否通过所述车辆的换挡装置的不同功率档位进行功率请求；

在确定通过所述换挡装置的不同功率档位进行功率请求时，根据所述车辆的动力电池的剩余电量和不同功率档位对应的功率请求值驱动所述车辆运行；或

在确定不通过所述换挡装置的不同功率档位进行功率请求时，根据整车控制器的功率请求值驱动所述车辆运行。

进一步地，在确定通过所述换挡装置的不同功率档位进行功率请求时，根据所述车辆的动力电池的剩余电量和不同功率档位对应的功率请求值驱动所述车辆运行的步骤具体包括：

当所述换挡装置的换挡杆切换至其中一个功率挡位时，比较所述动力电池的剩余电量是否高于第一预设电量值或低于第二预设电量值；

根据比较的结果确定是否能够通过所述换挡装置的不同功率档位进行功率请求。

进一步地，根据比较的结果确定是否能够通过所述换挡装置的不同功率档位进行功率请求的具体步骤包括：

若所述动力电池的剩余电量高于所述第一预设电量值或低于所述第二预设电量值，则拒绝通过所述换挡装置的不同功率档位进行功率请求，并根据所述车辆的整车控制器的功率请求值驱动所述车辆运行，直至再次请求通过所述换挡装置的不同功率档位进行功率请求；

若所述动力电池的剩余电量低于所述第一预设电量值且高于所述第二预设电量值，则允许通过所述换挡装置的不同功率档位对应的功率请求值驱动所述车辆运行。

进一步地，对所述换挡装置的不同功率档位的切换过程包括：

控制所述换挡杆从D挡切换至0kW挡，以确定驾驶员的意图为预通过所述换挡装置的不同功率档位驱动所述车辆运行；

控制所述换挡杆从0kW挡切换至15kW挡，以通过15kW挡对应的功率请求值驱动所述车辆运行；

控制所述换挡杆从15kW挡切换至30kW挡，以通过30kW挡对应的功率请求值驱动所述车辆运行；