[发明专利]可提高往复运动转化效率的齿轮系

说明书

本发明公开了一种可提高往复运动转化效率的齿轮系，其特征在于；包括第一从动轮、第二从动轮、行星齿轮、差速机构，行星齿轮分别与第一从动轮、第二从动轮相啮合，差速机构分别与第一从动轮、第二从动轮相互连接并传动。本发明可以提高发动机的能源利用效率，便于节省发动机的燃料，达到节能的目的。

技术领域

本发明涉及机械运动领域，具体涉及一种可提高往复运动转化效率的齿轮系。

背景技术

在现有技术中，实现往复运动的机械机构为曲柄摇杆机构与间歇齿轮机构等，在将往复运动转换成旋转运动或将旋转运动转换成往复运动时，由于曲柄连杆机构的限制，活塞杆给曲柄的力均被分成圆周方向的切向力与圆周切向方向垂直的力，能驱动曲轴旋转的力只有圆周方向的切向力，发动机活塞杆的力没有全部传输给曲轴，在运动方式的转化过程中无用功比较多，能源损失比较大。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明提出一种可提高往复运动转化效率的齿轮系，在利用往复动力机构驱动的时候，可以提高往复动力机构的利用率。

为实现上述的目的，本发明的方案；可提高往复运动转化效率的齿轮系，包括第一从动轮、第二从动轮、行星齿轮、差速机构，行星齿轮分别与第一从动轮与第二从动轮啮合，差速机构分别与第一从动轮、第二从动轮啮合并传动。

优选地，差速机构包括第一差速齿轮组与第二差速齿轮组，第一差速齿轮组与第二差速齿轮组相互啮合传动。

优选地，第一差速齿轮组包括有第一差速齿轮与第一传动轮，第一差速齿轮与第一传动轮固定，第二差速齿轮组包括第二差速齿轮与第二传动轮，第二差速齿轮与第二传动轮固定，其中第一差速齿轮组的第一差速齿轮与第二差速齿轮组中的第二差速齿轮相互啮合，第一差速齿轮组的第一传动轮与第一从动轮相啮合，第二差速齿轮组的第二传动轮与第二从动轮相啮合。

优选地，第一差速齿轮与第二差速齿轮均为不规则齿轮。

优选地，上述不规则齿轮为椭圆齿轮。

优选地，第一差速齿轮、第一传动轮、第二差速齿轮与第二传动轮均为中心轮。

优选地，第一差速齿轮为偏心轮，第一传动轮、第二差速齿轮与第二传动轮均为中心轮。

优选地，第一差速齿轮与第一传动轮均为偏心齿轮，第二差速齿轮与第二传动轮均为中心齿轮。

优选地，第一差速齿轮组包括第一差速齿轮、第一转轴、第一差速传动轮与第二差速传动轮，其中第一差速齿轮通过第一转轴与第一差速传动轮固定，第一差速传动轮与第二差速传动轮相互啮合，第二差速传动轮与第一从动轮固定连接，第二差速齿轮组包括第二差速齿轮、第二转轴、第三差速传动轮与第四差速传动轮，其中第二差速齿轮通过第二转轴与第二差速传动轮固定，第三差速传动轮与第四差速传动轮相互啮合，第四差速传动轮与第二从动轮固定连接，其中第一差速齿轮与第二差速齿轮相啮合，第一差速传动轮、第二差速传动轮、第三差速传动轮与第四差速传动轮均为不规则齿轮。

优选地，第一从动轮为中心齿轮，第二从动轮为齿圈，第一从动轮位于第二从动轮的中心；差速机构包括第一差速齿轮、第二差速齿轮与第二传动轮，第一差速齿轮与第一从动轮固定，第二传动轮位于第一从动轮与第二从动轮之间且第二传动轮与第二从动轮相啮合，第二从动轮与第二差速齿轮固定，其中第一差速齿轮与第二差速齿轮相互啮合且第一差速齿轮与第二差速齿轮均为不规则齿轮，第一从动轮与第二传动轮为中心轮。

与现有技术相比，本发明的优点在于：设置的行星齿轮、第一从动轮与第二从动轮，利用行星齿轮将力传递到第一从动轮与第二从动轮，减少了传递过程中由于力分解而导致的能源损失，可以提高往复运动转化效率,往复运动转化效率是传统曲柄连杆机构的1倍以上，便于节省往复动力机构的能源，达到节能减排、省力的目的。

附图说明

图1为本发明的左视图。