[发明专利]单向离合器型可变气门正时设备及其发动机系统

说明书

一种单向离合器型可变气门正时设备及其发动机系统，应用于发动机系统的所述可变气门正时设备可以包括：转子、单向离合器、链轮、旋转轴和轴固定构件，用油供应所述转子，并且所述转子以顺时针和逆时针方向旋转，所述单向离合器联接至转子以限制转子的旋转量，所述链轮具有围绕转子的外径部分的转子孔，所述旋转轴装配在转子的轴孔中以将油供应至油槽，所述轴固定构件联接至旋转轴以固定转子和旋转轴，其中单向离合器通过凸轮轴的转矩限制转子的顺时针/逆时针旋转，实现发动机的燃料效率/排放材料(EM)的改进。

相关申请的交叉引用

本申请要求2017年6月29日提交的韩国专利申请第10-2017-0082574号的优先权，该申请的全部内容通过引用并入本文用于所有目的。

技术领域

本发明涉及一种可变气门正时设备；更具体地涉及一种具有可变气门正时设备的发动机系统，其中单向离合器应用于连接至凸轮轴的转子。

背景技术

通常地，可变气门正时设备控制凸轮轴的相位，凸轮轴打开和关闭进气门和排气门。在该情况下，可变气门正时设备是连续可变气门正时(下文称为“CVVT”)设备，其直接控制凸轮轴以调节凸轮的提前/延迟相位，并且可以包括连续可变气门持续时间(CVVD)(其中控制气门持续时间而不改变气门升程)和连续可变气门升程(CVVL)(其中通过改变气门升程控制气门持续时间)。

为此目的，CVVT设备被构造成将转子直接连接至凸轮轴，当气门随着凸轮轴的旋转而打开和关闭时所述转子通过产生的转矩以顺时针/逆时针方向旋转。根据控制转子以顺时针/逆时针方向旋转从而控制凸轮轴相位的方法，CVVT分为液压CVVT设备和电动CVVT设备。

例如，液压CVVT设备通过使用供应至凸轮轴轴颈中形成的提前/滞后凹槽的油的压力使转子叶片旋转从而控制凸轮轴的相位。另一方面，电动CVVT设备分成摩擦离合器型CVVT设备和电机型CVVT设备，所述摩擦离合器型CVVT设备使用摩擦离合器控制凸轮轴的相位，所述电机型CVVT设备使用电动机控制凸轮轴的相位。

因此，液压CVVT设备、摩擦离合器型CVVT设备和电机型CVVT设备的每一者通过直接控制凸轮轴根据发动机的每分钟转数(RPM)而优化控制进气门和排气门的打开正时或关闭正时，实现发动机的燃料效率的改进、排放的减少、低速转矩的增加和动力的改进。

然而，液压CVVT设备消耗过多的油并且由于油压而具有有限的响应，同时当发动机启动时中间相位受到限制性固定。摩擦离合器型CVVT设备由于摩擦离合器而降低离合器持久性，并且由于凸轮轴的驱动摩擦的增加而降低燃料效率。电机型CVVT设备的优点在于具有迅速响应并且当通过电动机启动发动机时中间相位可固定，但是缺点在于具有复杂的结构/控制并且制造成本和/或维修成本高昂。

本发明的背景部分包括的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的示例性实施方案的各个方面旨在提供一种单向离合器型可变气门正时设备和具有所述设备的发动机系统，所述可变气门正时设备被构造成使用单向离合器通过充当旋转轴的凸轮轴的转矩限制转子的顺时针/逆时针旋转，实现发动机的燃料效率/排放材料(EM)的改进，此外还改进了相位设定自由度并且当发动机启动时扩展了相对于凸轮轴的相移，实现了迅速响应和中间相位启动并且以低成本增加了相位范围。

本发明的其它各个方面可以通过如下描述而理解，并且参考本发明的示例性实施方案而变得清楚。同样地，本发明所属领域的技术人员显而易见的是，本发明的目的和优点可以通过要求保护的方法或其组合而实现。