[发明专利]一种纯电城市客车动力电池温控方法及系统

说明书

本发明公开了一种纯电城市客车动力电池温控方法，用以解决现有技术中测量动力电池组电池温度以及调控温度步骤较为复杂以及调控精度不高的问题，本发明公开的方法包括：S1：采集动力电池组的电池数据；S2：根据采集的电池数据判断当前动力电池组处于的工作模式，并确定当前的水冷机组状态；S3：根据动力电池组的工作模式以及采集的动力电池组电池数据，判断当前动力电池组的电池温度状态处于的温度范围并根据动力电池组处于的温度范围发送对应的温控指令。采用本发明能够对动力电池组的温度进行精确的调控。

技术领域

本发明涉及客车动力电池温控领域，尤其涉及一种纯电城市客车动力电池温控方法及系统。

背景技术

随着能源的日益紧张，目前新能源在各个领域内都有发展趋势，对于汽车，需要燃烧汽油、柴油等不可再生能源，并且会排出污染必要严重的废弃，因此，需要开发新能源汽车，目前主要的新能源汽车是太阳能汽车还有电动汽车，对于使用广泛性，目前电动汽车其较好对的续航能力以及环保能力比较适合广泛使用。

然而目前的电动汽车在利用电池供电的时候，需要较多的电池进行供电，多个电池通过串并联形成电池组，从而可以提供较大的能量，供给汽车运行，然而电池在充放电过程中，会产生较大的能量，并会放出大量热量，对于电池来说温度过高可能会导致电池自燃，温度过低，会导致电池能量效率降低，不输出能量，因此，电动汽车中的电池组的温度需要控制在一定的范围内。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本发明提供了一种纯电城市客车动力电池温控方法及系统，用以实现纯电城市客车在运行过程中动力电池组的温度控制，从而达到更高的电池输出效率，以及提高了纯电城市客车运行的安全性，本方法通过利用BMS模块直接控制冷却机组，采集的电池温度更加精确，温控更准确。

为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种纯电城市客车动力电池温控方法，包括步骤：

S1：采集动力电池组的电池数据；

S2：根据采集的电池数据判断当前动力电池组处于的工作模式，并确定当前的水冷机组状态；

S3：根据动力电池组的工作模式以及采集的动力电池组电池数据，判断当前动力电池组的电池温度状态处于的温度范围并根据动力电池组处于的温度范围发送对应的温控指令。

进一步地，采集动力电池组的电池数据包括采集当前动力电池组的电池温度数据、电池的充放电状态以及电池电流电压数据。

进一步地，步骤S2包括：

S21：根据采集的电池数据中电池的充放电状态判断当前动力电池处于的工作模式；

S22：若电池处于充电状态，则确定当前动力电池组处于充电模式，若电池处于放电状态，则确定当前动力电池组处于放电模式。

进一步地，步骤S3包括：

S31：当动力电池组处于充电模式时，根据采集的动力电池组的电池温度数据判断当前动力电池组的电池温度状态处于的温度范围并根据动力电池组处于的温度范围发送对应的温控指令；

S32：当动力电池组处于放电模式时，根据采集的动力电池组的电池温度数据判断当前动力电池组的电池温度状态处于的温度范围并根据动力电池组处于的温度范围发送对应的温控指令。

进一步地，步骤S31包括：

S311：判断当前动力电池组的电池温度是否处于放电电池温度第一范围以及放电电池温差第一范围；

S312：若是，则发送制冷模式指令至热管理系统，若不是，则判断当前动力电池组的电池温度是否处于放电电池温度第二范围以及放电电池温差第二范围；