[发明专利]一种纯电城市客车动力电池温控方法及系统

权利要求书

1.一种纯电城市客车动力电池温控方法，其特征在于，包括步骤：

S1：采集动力电池组的电池数据；

S2：根据采集的电池数据判断当前动力电池组处于的工作模式，并确定当前的水冷机组状态；

S3：根据动力电池组的工作模式以及采集的动力电池组电池数据，判断当前动力电池组的电池温度状态处于的温度范围并根据动力电池组处于的温度范围发送对应的温控指令。

2.根据权利要求1所述的一种纯电城市客车动力电池温控方法，其特征在于：

采集动力电池组的电池数据包括采集当前动力电池组的电池温度数据、电池的充放电状态以及电池电流电压数据。

3.根据权利要求2所述的一种纯电城市客车动力电池温控方法，其特征在于，步骤S2包括：

S21：根据采集的电池数据中电池的充放电状态判断当前动力电池处于的工作模式；

S22：若电池处于充电状态，则确定当前动力电池组处于充电模式，若电池处于放电状态，则确定当前动力电池组处于放电模式。

4.根据权利要求2所述的一种纯电城市客车动力电池温控方法，其特征在于，步骤S3包括：

S31：当动力电池组处于放电模式时，根据采集的动力电池组的电池温度数据判断当前动力电池组的电池温度状态处于的温度范围并根据动力电池组处于的温度范围发送对应的温控指令；

S32：当动力电池组处于充电模式时，根据采集的动力电池组的电池温度数据判断当前动力电池组的电池温度状态处于的温度范围并根据动力电池组处于的温度范围发送对应的温控指令。

5.根据权利要求4所述的一种纯电城市客车动力电池温控方法，其特征在于，步骤S31包括：

S311：判断当前动力电池组的电池温度是否处于放电电池温度第一范围以及放电电池温差第一范围；

S312：若是，则发送制冷模式指令至热管理系统，若不是，则判断当前动力电池组的电池温度是否处于放电电池温度第二范围以及放电电池温差第二范围；

S313：若是，则发送自循环模式指令至热管理系统，若不是，则判断当前动力电池组的电池温度是否处于放电电池温度第三范围；

S314：若是，则发送待机模式指令至热管理系统，若不是，则判断当前动力电池组的电池温度是否处于放电电池温度第四范围以及放电电池温差第四范围；

S315：若是，则发送加热模式指令至热管理系统。

6.根据权利要求4一种纯电城市客车动力电池温控方法，其特征在于，步骤S32包括：

S321：判断当前动力电池组的电池温度是否处于充电电池温度第一范围以及充电电池温差第一范围；

S322：若是，则发送制冷模式指令至热管理系统，若不是，则判断当前动力电池组的电池温度是否处于充电电池温度第二范围以及充电电池温差第二范围；

S323：若是，则发送自循环模式指令至热管理系统，若不是，则判断当前动力电池组的电池温度是否处于充电电池温度第三范围；

S324：若是，则发送待机模式指令至热管理系统，若不是，则判断当前动力电池组的电池温度是否处于充电电池温度第四范围以及充电电池温差第四范围；

S325：若是，则发送加热模式指令至热管理系统。

7.一种纯电城市客车动力电池温控系统，其特征在于，包括：

BMS采集模块，用于采集动力电池组的电池数据；

TMS处理模块，用于根据采集的电池数据判断当前动力电池组处于的工作模式，并确定当前的水冷机组状态；

BMS发送指令模块，用于根据动力电池组的工作模式以及采集的动力电池组电池数据，判断当前动力电池组的电池温度状态处于的温度范围并根据动力电池组处于的温度范围发送对应的温控指令。

8.根据权利要求7所述的一种纯电城市客车动力电池温控系统，其特征在于，BMS采集模块包括：

电池温度采集单元，用于采集当前动力电池组的电池温度数据；

电池充放电状态采集单元，用于采集电池的充放电状态；

电池电流电压采集单元，用于采集电池的电流电压数据。