[发明专利]用于内燃发动机的空气滤清器

说明书

本发明涉及一种用于车辆(10)的空气滤清器系统(50)。空气滤清器系统(50)包括过滤器元件(30)，用以过滤进入其中的大气空气。空气滤清器系统包括前过滤器主体(52)，其包括开口(O)，过滤器元件(30)部分地容纳在该开口(O)中。除此之外，检视板(51)附接至前过滤器主体(52)，以覆盖所述开口(O)，并且其中过滤器元件(30)在检视板(51)移除之后能够通过所述开口(O)接近。过滤器元件(30)包括围绕金属片网(41)缠绕的过滤器纸(34)，金属片保持器(32)布置在过滤器元件(30)的一端上。手柄(55)设置在金属片保持器(32)上，过滤器元件(33)通过该手柄(55)被接近和移除。

技术领域

本发明涉及用于内燃发动机的空气滤清器系统，并且尤其涉及盒式空气滤清器系统。

背景技术

通常，内燃发动机功能上连接至车辆的后轮，以为其提供向前运动。内燃发动机包括缸镗(cylinder bore)，燃烧在其中发生以为车辆的向前运动提供所需的动力。除了其他部件之外，内燃(IC)发动机具有气缸，在气缸的顶部安装有气缸盖，其接收来自底部的往复式活塞。在空气-燃料混合物燃烧时，活塞将燃烧期间产生的能量通过连杆传递至曲轴，由此驱动曲轴。这样，活塞的往复式运动被转化成曲轴的旋转运动。曲轴旋转之后进而为车辆提供动力。

然而，为了使这整个过程发生，需要足够量的过滤空气。主要地，空气内容物包括水蒸气或灰尘以及其他可能导致低发动机燃烧效率或者甚至导致车辆发动机损坏的杂质。由此，内燃发动机的进气结构包括空气过滤器以清除杂质，在此之后，过滤空气被引入车辆发动机用于燃烧。

典型地，过滤空气通过进气管被引导到化油器，并且被引入化油器的空气之后在其中与燃料混合，该混合物被供应至发动机用于燃烧。大多数发动机包括用于在空气进入发动机之前筛滤空气的空气滤清器系统。这些空气滤清器系统一般包括定位在发动机的空气进气通路内的过滤器元件。过滤器元件经常被定位在具有空气进入开口的通路中，大气空气通过该空气进入开口被引入系统中。然而，正是所使用的过滤器元件需要适当的维护和关注。通常，所使用的过滤器元件在检修期间被移除或装配时易碎且损坏。在某些情况下，过滤器元件与安装引导件一起装配，以为其提供合适的支撑。然而，在这些情况下，骑乘者不得不在过滤器元件被替换时还释放该安装引导件。由此，替换成本在这种情境下增加。因此，期望空气滤清器系统包括的过滤器元件在检修期间易于接近和装配而不会损坏。除此之外，还需要降低存在于已有系统中的替换成本。

发明内容

典型地，车辆包括框架组件，框架组件包括头管和主框架。车辆可以具有内燃发动机，内燃发动机安装至框架组件。典型地，作为动力单元的内燃发动机可摆动地连接至主框架。通常，内燃发动机包括进气系统，进气系统进一步包括空气滤清器系统、化油器和进气歧管。该进气系统以期望的比例向发动机供应空气和燃料的混合物。这种用于在车辆中使用的空气滤清器系统通过过滤器元件接收来自大气的空气，经由空气滤清器系统将空气供应至化油器，并且随后通过空气进气管道将空气抽入内燃发动机中。

而且，空气滤清器系统需要在空气被馈送至发动机之前移除存在于空气中的污物、其他外来物质以及含水内容物。在这种情况下，空气滤清器系统的放置和包装起到了重要作用。布置在空气滤清器系统内的过滤器元件过滤空气中的灰尘和其他不期望的成分，并且所获得的过滤空气被引入内燃发动机内。通常，过滤器元件是具有小孔的盒式或纸式的，这些小孔允许空气通过并且过滤空气中的灰尘颗粒和其他不期望的成分。盒式过滤器元件通常包括以管形或大致圆柱形设置的过滤器材料(通常为过滤器纸)。未过滤空气从外部侧表面进入过滤器介质并且扩散进入内部中空空间，并且其作为过滤空气从内部中空空间被携带出。用于空气滤清器的过滤器元件使用高度易碎的材料制造而成，这种材料在过滤器元件被拉出用于检修或者在装配期间被推入时经常破成碎片。在被推入空气滤清器时，带有安装引导件的过滤器元件与整个过滤器主体对准，以与出口孔口耦接从而将过滤空气携带至管出口。根据现有技术，由于安装引导件与过滤器元件成一体，过滤器元件的替换导致安装引导件与过滤器元件一起丢弃，这增加了过滤器的替换成本。