[发明专利]轮胎更换后的轮径纠偏方法及系统

说明书

本发明涉及车胎轮径矫正技术领域，尤其涉及一种轮胎更换后的轮径纠偏方法及系统；获取同一时间的轮胎转速和GPS车速，运算模块根据预存的轮径和所述轮胎转速生成行驶车速发送至对比模块；所述对比模块将所述行驶车速与所述GPS车速进行对比得到车速偏差值；再将该车速偏差值与预存速度偏差阈值进行对比，根据对比结果确定是否向所述运算模块发送纠偏计算命令；所述运算模块接收到所述纠偏计算命令后，根据所述GPS车速和所述轮胎转速计算出新的轮径替换预存的轮径。通过所述运算模块和所述对比模块对所述轮胎转速和所述GPS车速的运算和对比得出准确的轮径，以解决现有轮胎更换后轮胎轮与预存的轮径不同，会造成车速显示不准确的问题。

技术领域

本发明涉及车胎轮径矫正技术领域，尤其涉及一种轮胎更换后的轮径纠偏方法及系统。

背景技术

目前汽车仪表上的车速，来源于汽车四个轮胎上的转速获取模块，在转速获取模块信号可靠的前提下，知道轮胎的负载半径，即可计算出车辆运行速度。目前轮径数值大多是系统内部固定写好数值，在轮胎更换后不会更改轮径。

随着国家对车辆改装行业的放开，以及人们对汽车的消费观念的改变，消费者对汽车有着更多的个性以及使用性上的需求，对车辆原装轮胎轮毂进行更换已经成了越来越多人的选择。更换轮胎后如果直径变化，会使车辆的车速，里程累计等带来影响。

对于更换轮胎后对车辆造成的影响，现有通常采用以下应对方法：

1.完全忽视仪表的不准确性；

2.尽量更换同负载半径的轮胎；

3.如更换的轮胎负载半径变化，由第三方对车辆的仪表进行改装。

对于上面提到的三种应对方法，缺陷如下：

1.会造成车速不准确，总行驶里程不准确，有法规风险。同时车速的不准确还会影响驾驶员对车辆运行状况的判断，有安全隐患；

2.造成消费者更换轮胎轮毂时选择面有限，不能随心所欲，选择前还需要对更换前后的轮胎进行尺寸计算；

3.不能确保第三方改装的正确以及可靠。

因此，针对上述问题，本发明就提供一种新的车辆轮胎更换后的车速自适应方法及系统。

发明内容

本发明的目的是提供一种车辆轮胎更换后的车速自适应方法及系统，通过所述运算模块和所述对比模块对所述轮胎转速和所述GPS车速的运算和对比得出准确的轮径，以解决现有轮胎更换后轮胎轮与预存的轮径不同，会造成车速显示不准确的问题。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种轮胎更换后的轮径纠偏方法，包括以下步骤：

获取同一时间的轮胎转速和GPS车速，

运算模块根据预存的轮径和所述轮胎转速生成行驶车速发送至对比模块；

所述对比模块将所述行驶车速与所述GPS车速进行对比，得到车速偏差值；再将所述车速偏差值与预存速度偏差阈值进行对比，根据对比结果确定是否向所述运算模块发送纠偏计算命令；

所述运算模块接收到所述纠偏计算命令后，根据所述GPS车速和所述轮胎转速计算出新的轮径替换预存的轮径。

优选地，所述将所述车速偏差值与预存速度偏差阈值进行对比，根据对比结果确定是否向所述运算模块发送纠偏计算命令的具体步骤为：

若所述车速偏差值大于所述预存速度偏差阈值，则所述对比模块向所述运算模块发送纠偏计算命令。

优选地，在所述获取轮胎转速和GPS车速之前，还包括以下步骤：

检测轮胎压力是否正常。