[发明专利]一种增压型发动机缸体以及汽车发动机在审
申请号: | 201810102601.1 | 申请日: | 2018-02-01 |
公开(公告)号: | CN108266283A | 公开(公告)日: | 2018-07-10 |
发明(设计)人: | 刘兴隆;姚太忠 | 申请(专利权)人: | 成都桐林铸造实业有限公司 |
主分类号: | F02F1/00 | 分类号: | F02F1/00;F02F7/00 |
代理公司: | 成都超凡明远知识产权代理有限公司 51258 | 代理人: | 李姿颐 |
地址: | 610000 四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 安装结构 曲轴箱体 发动机缸体 排气支管 增压型 汽车发动机 进气支管 增压装置 汽车发动机技术 发动机功率 曲轴箱通风 相对设置 油耗 | ||
1.一种增压型发动机缸体,其特征在于,包括曲轴箱体、第一安装结构、第二安装结构以及第三安装结构,所述曲轴箱体上设置有进气支管和排气支管,所述进气支管和所述排气支管相对设置在所述曲轴箱体的两侧,所述第一安装结构固定连接于所述曲轴箱体靠近所述排气支管的一侧,用于连接涡轮机;所述第二安装结构固定连接于所述曲轴箱体靠近所述排气支管的一侧并靠近所述第一安装结构,用于连接增压压力限制阀;所述第三安装结构固定连接于所述曲轴箱体靠近所述排气支管的一侧,用于连接压气机。
2.根据权利要求1所述的增压型发动机缸体,其特征在于,所述第一安装结构远离所述曲轴箱体的顶部开设有多个第一螺孔,以使所述涡轮机通过螺栓连接在所述第一安装结构上。
3.根据权利要求2所述的增压型发动机缸体,其特征在于,所述第一安装结构呈T形,多个所述第一螺孔均匀分布在所述第一安装结构上。
4.根据权利要求1所述的增压型发动机缸体,其特征在于,所述第二安装结构远离所述曲轴箱体的的顶部开设有两个第二螺孔,以使所述增压压力限制阀通过螺栓连接在所述第二安装结构上。
5.根据权利要求4所述的增压型发动机缸体,其特征在于,所述第二安装结构呈矩形条状。
6.根据权利要求1所述的增压型发动机缸体,其特征在于,所述第三安装结构包括凸台和过渡板,所述凸台固定连接于所述曲轴箱体,且所述凸台远离所述曲轴箱体的顶部开设有两个第三螺孔,所述过渡板上开设有两个第四螺孔,两个所述第四螺孔与两个所述第三螺孔相对设置,所述过渡板通过螺栓连接在所述凸台上,所述过渡板还用于连接所述压气机。
7.根据权利要求6所述的增压型发动机缸体,其特征在于,所述凸台呈菱形,两个所述第三螺孔相对设置在对角处。
8.根据权利要求6所述的增压型发动机缸体,其特征在于,所述凸台远离所述曲轴箱体的顶部还开设有通孔,所述通孔与所述曲轴箱体的内部连通。
9.一种汽车发动机,其特征在于,包括增压装置、曲轴箱通风接口和如权利要求1-8任一项所述的增压型发动机缸体,所述增压装置分别连接于所述第一安装结构、所述第二安装结构以及所述第三安装结构,所述曲轴箱通风接口连接的一端连接于所述第三安装结构,另一端连接于所述进气支管。
10.根据权利要求9所述的汽车发动机,其特征在于,所述增压装置包括涡轮机、增压压力限制阀以及压气机,所述涡轮机可拆卸地连接于所述第一安装结构,所述增压压力限制阀可拆卸地连接于所述第二安装结构,所述压气机可拆卸地连接于所述第三安装结构。
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